Средствата са насочени към т.нар. местни зарядни с по-ниска мощност — например тези, вградени в улични стълбове или монтирани по тротоарите. По думите на финансовото министерство това са зарядните по жилищните улици, където колата стои с часове или цяла нощ. Цел са шофьорите без собствен паркинг, които не могат да зареждат вкъщи. Министерството очаква те да спестяват около 150 паунда годишно.
Как точно ще стигнат парите до потребителите, не е ясно. Не е казано дали ще се субсидират операторите, дали ще се връщат отстъпки, или ще се финансира друга схема. Подробности се очакват по-късно от министерството на транспорта.
Какво предхожда мярката
Правителствен преглед, започнат с бюджета за 2025 г., е установил, че цените на бавните (променливотокови) публични зарядни са се покачили със 69% в реално изражение от 2021 г. Тези на бързите постояннотокови станции, например по магистралите, са нараснали с 94%. Прегледът сочи, че пренасянето на домашния тарифен план към публичните зарядни и други мерки могат да свалят цената с 15–20 пенса на kWh. Ще бъде създадена и браншова работна група по въпроса.
ДДС за публичното зареждане остава 20%. Бюджетът предвижда закон, който да потвърди тази ставка за достъпните за всички и служебните зарядни от 1 ноември 2026 г.
Защо е интересно и у нас
Големият въпрос за хората в блокове е същият: къде и на каква цена да заредят. За практическите страни на зареждането у нас вижте зареждане и електромобили в справочника. Британският пример показва, че по-скъпото зареждане на улицата е тема, с която държавите започват да се занимават директно.
