Решението на британското Министерство на транспорта означава, че няма да има отделно национално одобрение — важат одобренията на ЕС и UNECE. Така производителите могат да продават едни и същи модели в ЕС и във Великобритания без допълнителни изпитвания. За шофьорите в България това е добър повод да видят какво всъщност изисква Евро 7.
Какво се иска от батериите
За леките електромобили и плъгин хибриди батерията трябва да запази:
- поне 80% от първоначалния си капацитет след 5 години или 100 000 км;
- поне 72% след 8 години или 160 000 км.
Производителите са длъжни да вграждат стандартизиран бордов индикатор за състоянието на батерията (State of Health). Това ще улесни и пазара на употребявани електромобили — купувачът ще може да види колко е „износена“ батерията.
Спирачки, гуми и класически двигатели
Евро 7 въвежда за първи път ограничения за праховите частици от спирачките. Тук електромобилите са в изгодна позиция, защото рекуперацията намалява износването на накладките. Лимитите за износване на гумите идват поетапно и засягат най-вече по-тежките и по-широки коли.
За дизеловите леки автомобили границата за азотни оксиди се изравнява с бензиновите — 60 mg/km. Емисиите трябва да се спазват в реално каране 10 години или 200 000 км.
Сроковете
- ноември 2027 г. — всички нови регистрирани леки коли и лекотоварни;
- май 2028 г. — нови типове камиони и автобуси;
- май 2029 г. — всички нови камиони и автобуси;
- 1 юли 2030 г. — за малки производители с под 2 500 коли годишно.
Вече регистрираните автомобили не са засегнати. Как се грижите за батерията и колко струва зареждането — в справочника Електрически автомобил и в темата за зареждането.
