Samsung SDI ще доставя от съществуващите си европейски заводи, а LG Energy Solution – от заводите си в САЩ. Те се присъединяват към CATL и EVE Energy, които вече произвеждат клетки за BMW в Европа. Химията на клетките от новите доставчици не е посочена.
„Местно за местно“
Германският производител обяснява избора с принципа компонентите да се купуват възможно най-близо до заводите, в които се сглобяват колите – в Европа, Азия и Северна Америка. „Разнообразяването на доставките е неразделна част от стратегията ни“, заяви Николай Мартин, член на управителния съвет на BMW AG, отговарящ за покупките.
Батериите Gen6 се сглобяват в пет нови завода до автомобилните заводи на марката: Ирлбах-Щраскирхен в Бавария, Дебрецен в Унгария, Шенян в Китай, Удръф в САЩ и Сан Луис Потоси в Мексико. Клетките са цилиндрични, с диаметър 46 mm и във височини 95 и 120 mm, като по данни на електроавтомобилното издание electrive енергийната им плътност е с около 20% по-висока от досегашните призматични NMC клетки.
И по-евтини LFP батерии
Отделно, при представянето на резултатите за третото тримесечие, главният изпълнителен директор Милан Неделкович потвърди, че Neue Klasse ще използва в бъдеще и литиево-железофосфатни (LFP) клетки освен NMC. Пълен преход към LFP не се планира – решението ще се взема според сегмента и предназначението на модела. LFP батериите са по-евтини, но дават различен пробег.
За купувачите в Европа това е сигнал, че цената на батерията – най-скъпият компонент в електромобила – ще се опитва да слиза чрез повече доставчици и по-евтина химия. Повече новини за марките – в рубриката Електромобили.
