Цени и версии
B05 се предлага в три версии, а ценовата листа на вносителя е от септември 2026 г. Всички цени са с ДДС и транспорт до дилърството, но без продуктова такса. Промоционални цени в листата няма.
Life с 56,2 kWh струва 26 990 €. Това е входът в гамата: 401 км по WLTP, DC зареждане до 140 kW, тегло 1700 кг и пълният пакет асистенти, камери и термопомпа, които други марки държат за по-горните нива.
Life със 67,1 kWh е 28 990 €. Разликата от 2 000 € (около 7 % върху входната цена) носи 81 км повече по WLTP, до 168 kW на DC колонка и 80 кг повече маса, но не променя оборудването. Сметката е около 183 € за всеки допълнителен kWh капацитет, което е разумна цена за по-голям запас, особено ако колата ще пътува извън града.
Design със 67,1 kWh е 31 770 €. Доплащането от 2 780 € спрямо Life 67,1 не добавя нито километър пробег и нито секунда ускорение. То купува комфорт: панорамен стъклен покрив с електрическа щора, седалки със синтетична кожа, електрическо регулиране на седалката на водача (6 посоки) и на пасажера (4 посоки), подгряване на предните седалки и на волана, 12 високоговорителя вместо 6, многоцветно амбиентно осветление, автоматично прибиращи се огледала при заключване, автоматични чистачки, заден централен подлакътник с поставки за чаши и затъмнени задни стъкла.
Техниката е еднаква за двете версии със 67,1 kWh: 160 kW (218 к.с.), 240 Нм, задно задвижване, 0–100 км/ч за 6,7 секунди. Затова изборът между тях е въпрос на оборудване, а не на динамика или пробег.
Цветове и тапицерии. Lightning Yellow е без доплащане, а Galaxy Silver, Starry Night Blue, Metallic Black и Windy Grey са с +430 €. Life е с черна текстилна тапицерия (Black Fabric), а Design се предлага в три варианта: Light Grey Eco-Leather, Shadow Grey Eco-Leather и Misty Horizon Grey.
Как да четете цените. Най-евтината версия с металик цвят излиза 27 420 €, Life 67,1 в металик е 29 420 €, а Design в металик е 32 200 €. Те са сметка върху листата, не отделна цена. Вносител е Ес Еф Ей Аутомотив (SFA Automotive).
Брошурата нарича версиите Pro (56,2 kWh) и ProMax (67,1 kWh), а уебстраницата на вносителя пише „Pro Max“. Тук следваме ценовата листа с имената Life и Design. Отделни страници за всяка версия ще намерите в каталога.
Екстериор
B05 е петвратен хечбек, дълъг 4430 мм, широк 1880 мм и висок 1520 мм, с междуосие 2735 мм и просвет 154 мм. Предният надвес е 870 мм, а задният 825 мм по брошурата, тоест колелата са избутани към ъглите и купето получава дълго междуосие спрямо външната дължина. Firmenauto.de отбелязва, че междуосието е от класа на много по-големи коли.
Вносителят го представя като „купе силует“: наклонена напред предна колона, удължени задни странични стъкла, светлини в стил „Blade“ и светлинна лента по цялата ширина на задницата. Отпред формата е затворена, а активната решетка автоматично управлява въздушния поток, за да помага на ефективността и пробега. Дръжките на вратите са скрити, вратите са безрамкови, а 19-инчовите джанти са с аеродинамичен дизайн, вдъхновен от формата на крило. Гумите са различни по ширина: 225/45 R19 отпред и 235/45 R19 отзад, което е типично за задно задвижване.
Всичко това е стандартно още от Life. Светлините са пълен LED комплект: дневни светлини, фарове с автоматично превключване между къси и дълги, LED задна светлина, плюс функция „Изпрати ме до вкъщи“. Предните и задните фарове за мъгла също са LED. Отзад има подгряване на стъклото, а стъклата са тонирани. От Design нагоре се добавят панорамен покрив и затъмнени задни стъкла.
Какво казват другите. Според firmenauto.de външният вид е по-скоро общ, без ясен собствен характер, и им напомня за модели на Volkswagen и Audi. Това мнение е субективно, но показва, че B05 залага на познати пропорции, а не на екстравагантност. Motoring Research го поставя на фона на Volkswagen Golf по размери и пространство. Жълтият Lightning Yellow е без доплащане и е най-смелият избор.
Интериор и технологии
Купето е минималистично. В центъра е плаващ 14,6-инчов дисплей с висока резолюция (вносителят го нарича 2,5K), пред водача има 8,8-инчово цифрово табло, а физическите бутони са малко. Операционната система е Leap OS 4.0 Plus, получава актуализации по въздуха (OTA) и има онлайн приложения, двузонов гласов асистент и WiFi в колата. Централната конзола има вградено безжично зарядно за телефона, двоен държач за чаши и допълнително отделение за съхранение. Предният подлакътник е стандартен. Портовете са 12 V извод, два USB Type-C и два USB Type-A.
Материали и цветове. Life е с черна текстилна тапицерия, а Design — със синтетична кожа, която вносителят описва като отговаряща на стандарта OEKO-TEX. Тапицерията при Design е в три варианта: Light Grey Eco-Leather, Shadow Grey Eco-Leather и Misty Horizon Grey. Многоцветното амбиентно осветление (по брошурата до 64 цвята) е само за Design.
Според What Car? материалите са приятни, с добра текстура и мека облицовка, но вратите звучат леко „кухо“ при затваряне. Electrifying ги определя като солидни, но не вдъхновяващи, а светлината от панорамния покрив компенсира сивите тонове. Motoring Research описва кабината като утилитарна, но здрава, с меки на пипане повърхности. ADAC, при първото си каране (Fahrbericht), говори за благородно и комфортно впечатление и за качествена изработка. Според firmenauto.de екранът е ясен и бърз, но на пасажерската страна на таблото стоят шест овални отвора, предвидени за аксесоари на китайския пазар, които в Европа остават празни.
Екран, а не бутони. Autonotizen.de отбелязва, че освен волана почти няма истински бутони, а всичко минава през дисплея. Motoring Research е на същото мнение за климата: бутоните за настройки в долната лента на екрана са малки и се уцелват трудно по време на шофиране. От друга страна, CarPlay и Android Auto работят безжично и според тестовете без проблеми, а системата поддържа и онлайн приложения като Spotify и YouTube.
Седалките. Тук мненията се събират. Motoring Research казва, че им липсва опора под бедрата и че седят сравнително високо. Autonotizen.de също говори за къси седалки отпред, което може да е проблем за по-високите хора. Затова ергономията си струва да се провери на място, преди да се плати каквото и да било допълнително.
Отзад пространството за краката е сред най-хвалените неща в тестовете на What Car?, carwow и Electrifying. Motoring Research пише, че мястото за краката е осезаемо по-голямо, отколкото във Volkswagen Golf, с равен под и добра светлина. What Car? обаче отбелязва, че при високи пътници панорамният покрив може да ограничи пространството над главата, а ADAC и autonotizen.de казват, че задните седалки са сравнително ниско и краката стоят под лек ъгъл. Motoring Research все пак намира височината над главата за достатъчна, въпреки големия стъклен покрив.
Практичност и багажник
Багажникът е 345 л, а със сгънати задни седалки стига до 1400 л. Задната седалка се сгъва в съотношение 40/60, подглавниците са свалящи се, а в багажника има осветление. Листата и брошурата не посочват преден багажник (frunk), а Motoring Research изрично отбелязва, че такъв няма. Затова в колата няма допълнително място за зарядния кабел, освен това в багажника, а според What Car? няма и подово пространство за съхранение. Electrifying добавя, че покривната линия ограничава товарния обем. Motoring Research сравнява обема с този на супермини, а не на семеен хечбек.
Кабелите Type 2 Mode 2 и Mode 3 са в комплекта. Резервна гума няма: стандартно има авариен комплект с компресор и пяна.
Семейни неща. ISOFIX е стандартен според ценовата листа, а предната пасажерска въздушна възглавница има превключвател, така че детска седалка срещу посоката на движение може да стои отпред. Има вентилационни отвори за задните седалки, ръкохватки на тавана със закачалки за дрехи и светлини за четене на първия и втория ред. Задният централен подлакътник с поставки за чаши е само за Design.
За ежедневието. Безжичното зарядно за телефон е стандартно, а Auto Hold и електрическата ръчна спирачка улесняват градското шофиране. Приложението Leapmotor позволява да затоплите или охладите купето предварително, да задавате график за подгряване на батерията и да планирате зареждането, така че да ползвате по-евтиния тарифен период. Колата може да се отключва с NFC карта, Bluetooth ключ или чрез приложението.
V2L. Функцията за захранване на външен уред от батерията е стандартна още от Life, а Electrifying я хвали за къмпинг. Ценовата листа и брошурата не казват каква мощност дава, затова не я посочваме; стойностите, които се срещат в тестовете, не са потвърдени от вносителя.
Теглич и брой места. Ценовата листа и брошурата не уточняват нито допустимата маса за теглене, нито официалния брой места, затова не ги посочваме.
Пробег и зареждане
По WLTP пробегът е 401 км за батерията от 56,2 kWh и 482 км за 67,1 kWh. Официалният разход е 15,8 и 15,9 kWh/100 км.
Какво казват тестовете. Британските са на версията със 67,1 kWh. Electrifying е измерил около 4,9 мили на kWh (≈ 12,7 kWh/100 км) при кратко каране в околностите на Франкфурт и оценява реалния пробег на 250–275 мили, тоест около 400–440 км. Carwow отчита около 4,0 мили на kWh (≈ 15,5 kWh/100 км) и казва, че на практика се получават около 270 мили, около 430 км. Firmenauto.de пише, че средният разход в техния тест е 15,9 kWh/100 км, колкото е и официалният. ADAC казва, че при неговото каране разходът е значително по-нисък от заявения по WLTP, но точен пробег не посочва. Резултатите зависят от скоростта, температурата и маршрута, а повечето от тях са събрани при умерено време и не включват дълга зимна магистрала.
Какво означава това на практика. По официалния разход 100 км изискват около 16 kWh. Едно зареждане от 30 до 80 % добавя около 28 kWh при 56,2 kWh и около 34 kWh при 67,1 kWh, тоест около 178 и 211 км по официалния разход. Тези числа са наша сметка по листата, не измерване.
Зареждане. Променлив ток (AC) до 11 kW. Постоянен ток (DC): до 140 kW за версията 56,2 kWh (30–80 % за 16 минути) и до 168 kW за 67,1 kWh (30–80 % за 17 минути). Британските тестове цитират по-висока пикова мощност за тамошната версия; за България важат данните от листата. По брошурата (стр. 26) на домашен контакт с Mode 2 до 3 kW зареждането 30–80 % отнема около 9 ч 20 мин за 56,2 kWh и около 11 ч за 67,1 kWh, а на стенен зарядник (Mode 3, до 11 kW) около 3 и 3,5 часа. Firmenauto.de дава около 7 часа за пълно зареждане на 11 kW при по-голямата батерия, което е близо до сметката 67,1 ÷ 11 ≈ 6,1 часа плюс загубите.
Студът. Термопомпата и подгряването на батерията са стандартни, което помага през зимата. Приложението позволява да подгреете батерията предварително, дори по график, за да пристигнете на колонката с батерия в по-добро състояние. Колко точно ще струва зимата като пробег, тестовете не показват.
На пътя
Задвижването е на задните колела, моторът е 160 kW (218 к.с.) и 240 Нм, а ускорението 0–100 км/ч е 6,7 секунди при максимална скорост 170 км/ч. Платформата е LEAP 3.5 с предно окачване Макферсън и независимо многораменно задно, а според вносителя разпределението на теглото е 50/50. Има три режима на шофиране, режим с един педал и система за бърз старт Launch Control.
Тестовете описват характера като по-скоро комфортен, отколкото спортен. Carwow пише, че колата не е вълнуваща, но е удобна и тиха. Firmenauto.de казва, че задвижването намеква за спортност, каквато в действителност няма, но определя управлението и спирачките като балансирани. Autonotizen.de хвали съгласуваността между пружини и амортисьори, но намира кормилното управление за безчувствено около централното положение. Motoring Research обобщава още по-кратко: волан лек и без особена обратна връзка, затова прецизното каране е трудно.
Комфортът. What Car? хвали тишината по магистралата (малко вятър и шум от гумите), но намира, че окачването е нервно по малки неравности в града и по-грубо при по-големи, като ги поставя зад MG4 и Cupra Born. Electrifying, напротив, говори за плавно и тихо возене дори по лош път. Motoring Research описва окачването като гладко и добре поглъщащо неравностите, а салона като тих на висока скорост.
Асистентите са общият проблем. Според What Car? лентовата помощ дърпа волана дори когато колата е добре центрирана. Carwow говори за непрекъснати звукови сигнали, а ADAC за предупреждения, които се включват отново, след като сте ги изключили, и за нелогично управление. Firmenauto.de също описва твърде агресивна лентова помощ с гръмки предупреждения дори след ръчно изключване и добавя, че Leapmotor признава проблема и обещава поправка чрез OTA актуализация. Motoring Research пише, че изключването на отделните функции е неинтуитивно и че асистентите затрудняват оценката на баланса на колата. Дали и кога поправката ще дойде при българските коли, не е потвърдено.
Безопасност
Euro NCAP му дава 5 звезди през 2026 г. Тестван е вариантът със 67,1 kWh Design. По протокола за 2026 г. резултатите са в четири нови категории: Safe Driving 66 %, Crash Avoidance 77 %, Crash Protection 92 % и Post Crash Safety 89 %. Те не се сравняват директно с по-старите оценки, а най-ниският процент е в Safe Driving.
Пасивната безопасност. На борда има 7 въздушни възглавници: предни и странични за водача и пасажера, завеси и централна. Колата има система за аварийно спиране след сблъсък (MCB), записващо устройство при инцидент (EDR), eCall, автоматично заключване и аварийно отключване на вратите. Предните и задните колани са триточкови, с обтегачи и напомняне за непоставени колани.
Активната безопасност. Пакетът LEAP Pilot включва 21 функции за подпомагане на водача (ADAS) от ниво 2, управлявани от 14 сензора и камери по данни на вносителя: адаптивен круиз контрол, асистент за центриране в лентата, автоматична смяна на лентата, автоматично спиране (AEB), следене на сляпата зона, предупреждение за отворена врата, предупреждения и автоматично спиране при напречен трафик отпред и отзад, асистент за ограничение на скоростта, следене на концентрацията на водача и асистент за движение в задръстване. Има и разпознаване на пътни знаци, звуков сигнал за пешеходци, ESC, ABS, TCS и асистент за потегляне и спускане по наклон.
Гаранция и сервиз в България
Автомобилът има 5 години или 150 000 км гаранция: първите 4 години или 100 000 км са заводска гаранция, а следващата една година, до общ пробег 150 000 км, е по условията на Real Garant и започва от деня след изтичането на заводската. На батерията е дадена гаранция 8 години или 160 000 км.
Какво да питате. Двете гаранции имат различни пробегови граници, а Real Garant е друго условие от заводското. Преди покупка искайте от дилъра писмените условия, включително какво обхваща пета година и дали са нужни сервизни прегледи в определен срок. Ценовата листа не казва колко често са прегледите.
Официален вносител в България е Ес Еф Ей Аутомотив (SFA Automotive). Дилърите и тест драйв са на страницата на модела при вносителя: https://www.leapmotor.net/bg/B05. Ценовата листа от септември 2026 г. има и важна бележка: цените не включват продуктова такса и представляват препоръчителни стойности, а техническите данни може да се различават от реалните според конфигурацията и експлоатацията. За сервизното обслужване питайте вносителя, защото данни за него в листата няма.
