Цени и версии
B03X се предлага в три версии, а ценовата листа на вносителя е от септември 2026 г. Цените са с ДДС и транспорт до дилърството, но без продуктова такса. Листата обявява и „специална цена при пускане на пазара“, като срок не посочва, затова гледайте нея като временна.
Life с 39,8 kWh: 26 990 €, а със специалната цена 23 990 €. Входът в гамата: 130 kW (177 к.с.), 292 км по WLTP, DC зареждане до 100 kW, стоманени 18-инчови джанти с тасове.
Life с 53 kWh: 28 990 €, а със специалната цена 25 990 €. Доплащането от 2 000 € дава 13,2 kWh повече капацитет, 90 км повече по WLTP (382 вместо 292), мощност 145 kW (197 к.с.), DC до 133 kW и алуминиеви джанти. Оборудването е същото като при по-малката батерия. Сметката е около 22 € за всеки допълнителен километър по WLTP и около 152 € за всеки допълнителен kWh.
Design с 53 kWh: 31 770 €, а със специалната цена 28 770 €. Спрямо Life 53 доплащането е 2 780 €, а техниката е същата: нито километър повече, нито секунда по-бързо. Получавате комфорт и камери: 360° панорамен изглед, седалки със синтетична кожа, електрическо регулиране на седалката на водача (6 посоки), подгряване на предните седалки и на волана, 12 високоговорителя вместо 6, многоцветно амбиентно осветление и автоматично прибиране на страничните огледала при заключване.
Колко е промоцията. При всички версии специалната цена е с 3 000 € по-ниска от обявената: около 11 % при входната версия, 10 % при средната и 9 % при Design. Листата не казва докога важи, затова питайте дилъра за срока.
Цветове и тапицерии. Acorn Brown Metallic е без доплащане. Rim Beige, Galaxy Silver Metallic, Tundra Grey, Berry Blue Metallic и Seaweed Green Metallic са с +430 €. С един от тях цените стават 27 420 €, 29 420 € и 32 200 € по листата, а по специалната цена 24 420 €, 26 420 € и 29 200 €. Life е с текстил Currant Black, Design с екокожа Oat Grey или Currant Black.
Имената. Брошурата и сайтът на вносителя наричат версиите Pro (39,8 kWh) и Pro Max (53 kWh), а листата ги води като Life и Design. Ние следваме листата. Отделна страница за всяка версия има в каталога.
Екстериор
B03X е градски кросоувър, дълъг 4270 мм, широк 1810 мм и висок 1635 мм, с междуосие 2605 мм и просвет 175 мм. Радиусът на завой е 5 м, което вносителят представя като основен градски коз.
Вносителят описва светлинния подпис като „усмивка“: трисегментни LED светлини отпред и извити LED елементи отзад, които повтарят формата. Отзад има малък спойлер за по-добра аеродинамика. Дръжките на вратите са полускрити.
Тестовете не са впечатлени от външния вид. Auto Express го нарича забравим, а салона безличен и напомнящ други китайски марки; Chasing Cars също пише за типичен китайски дизайн. Това е въпрос на вкус: колата залага не на силуета, а на пространството и цената.
Джантите са 18-инчови с гуми 215/50 R18: стоманени с декоративни тасове при батерията от 39,8 kWh и алуминиеви при 53 kWh. Цветовете са шест: Acorn Brown Metallic без доплащане, а Rim Beige, Galaxy Silver Metallic, Tundra Grey, Berry Blue Metallic и Seaweed Green Metallic с +430 €.
Светлините са LED стандартно, както и подгряването на задното стъкло и електрически регулируемите и подгреваеми странични огледала с предупреждение за сляпа зона. Само Design добавя електрическо прибиране на огледалата.
Интериор и технологии
Централното място в салона заема 14,6-инчов дисплей с резолюция 2.5K, а пред водача има 8,8-инчово табло. И двата са стандарт от Life. Системата е Leap OS 4.0+ с разделен екран, безжични Apple CarPlay и Android Auto, онлайн навигация и OTA актуализации. Тестовете се оплакват, че почти всичко минава през екрана.
Екранът. Мненията се разминават. Auto Express го определя като красив, но „болезнено бавен“ и описва как за промяна на рекуперацията трябват няколко натискания. Electrifying пише за малки икони с неясно значение и лош ред на менютата. Il Sole 24 Ore, напротив, твърди, че системата работи плавно, и споменава процесор Snapdragon 8155, а за климата пак жали за липсата на физически бутони. Chasing Cars също критикува малкото бутони. Тестовете не обясняват разминаването, затова екранът е нещото, което си струва да пробвате сами на тест драйв.
Материалите. Тук тестовете са разделени. CarExpert и Il Sole 24 Ore намират материалите за по-добри от очакваното за цената: меки повърхности, синтетична кожа, прецизно сглобяване. Auto Express пише за солидно качество с доста пластмаса и безличен салон. Chasing Cars говори за много PVC. Electrifying отбелязва добро усещане за качество и една странност: синьо пластмасово покритие в багажника, което не пасва на салона.
Пространството отзад е най-силната карта. Auto Express пише за впечатляваща глава и място за крака за малък кросоувър, CarExpert намира място за четирима големи възрастни без особено лавиране, а Chasing Cars отбелязва достатъчно място за високи пасажери и приемлива опора под бедрата. Il Sole 24 Ore жали за липсата на въздуховоди отзад, особено за топъл климат и за деца. Листата не споменава такива.
Седалки и тапицерия. Life е с текстилни седалки, ръчно регулиране на водача в 6 посоки и на пасажера в 4. Design добавя синтетична кожа, електрическо регулиране на седалката на водача, подгряване на седалките и волана. CarExpert намира предните седалки за удобни при дълго шофиране. Воланът е с облицовка от синтетична кожа и регулиране в 4 посоки.
Звук и места. Life има 6 високоговорителя, Design 12; независим тест на звука не открихме. Броят на местата не е в източниците ни.
Практичност и багажник
Практичността е причината B03X да е по-интересен от размерите си. Листата дава 510 л багажник, брошурата 510 л и 1545 л със сгънати седалки, а вносителят рекламира и 33 места за съхранение.
Багажникът. Разминаванията си струват внимание. Брошурата описва „Leap Box“ като 105-литрово предно отделение, но тестовете го описват различно. Auto Express пише за 405 л багажник и допълнителни 105 л под пода; Electrifying пише, че 405 л стават 510 л с подовото отделение; CarExpert казва, че 510 л включват 105-литровото подово отделение. Тоест по тестовете отделението е под пода на багажника, а не отпред. Има дренажна тапа (Electrifying) и е удобно за кални неща и кабели (CarExpert). Къде точно е, питайте вносителя, преди да разчитате на него.
Със сгънати седалки листата и брошурата дават 1545 л; Auto Express, CarExpert и Il Sole 24 Ore пишат 1605 л. Приемаме 1545 л като официалното число; питайте вносителя за разликата.
Leap Flex Seats. Основата на задната седалка се повдига и освобождава високо пространство между краката и пода, което Auto Express оценява като 39 литра допълнителен обем. Chasing Cars сравнява идеята с „Magic Seats“ на Honda: удобно за високи предмети. Задните седалки се сгъват в съотношение 40/60.
Деца. ISOFIX е стандарт; Electrifying отбелязва две точки за захващане.
Теглич. Листата и брошурата не дават допустимо тегло на ремарке; не знаем дали колата изобщо има теглич. Питайте вносителя.
Всекидневие. Стандарт са покривните рейлинги, 12 V изводът, три USB Type C и един Type A, безжичното зарядно и V2L (захранване на външен уред от колата). Мощността на V2L не е посочена в източниците ни.
Пробег и зареждане
Официално. Версията с 39,8 kWh е със 292 км по WLTP и разход 15,5 kWh/100 км; версията с 53 kWh е с 382 км и 15,7 kWh/100 км. Тези цифри са от листата и брошурата на вносителя; разходът е само от брошурата.
Реален пробег по тестовете. Всички тестове, на които се позоваваме, са на версията с 53 kWh. Auto Express отчита 5,5 мили на kWh (около 11,3 kWh/100 км) в Испания, при до 35 °C и скорости под 60 мили в час, и допуска, че това дава пробег от около 300 мили, тоест над 480 км, но предупреждава, че условията не са британски. Electrifying пише за 4,5 мили на kWh (около 13,8 kWh/100 км) по испански планински пътища с включен климатик. CarExpert измерва 13,9 kWh/100 км при 35 градуса и го нарича силно число за малък кросоувър. Il Sole 24 Ore, обратно, пише, че разходът не е падал под 20 kWh/100 км. Резултатите са от лятно време и един маршрут; зимата и магистралата ще вдигнат разхода. За версията с 39,8 kWh тест с реален пробег не открихме.
Постоянен ток. И при двете версии 30–80 % отнемат 16 минути по листата. Auto Express и Electrifying пишат за 21 и 25 минути за 10–80 % при 133 kW. По сметка 50 % от 53 kWh са 26,5 kWh, което по официалния разход е около 169 км за 16 минути; при 39,8 kWh 50 % са 19,9 kWh и около 128 км. Пикът е 100 kW при малката и 133 kW при голямата батерия.
Променлив ток. Бордовото зарядно е 11 kW. Брошурата дава за 30–80 % около 2 ч 30 мин (39,8 kWh) и 3 ч 15 мин (53 kWh) на 11 kW и около 7 и 9 часа от домашен контакт до 3 kW. CarExpert и Chasing Cars потвърждават около 9 часа от еднофазна мрежа и около 3 часа и 10 минути от трифазна при 53 kWh. Пълното зареждане на 11 kW е приблизително 3,6 ч (39,8 kWh) или 4,8 ч (53 kWh), като сметката не включва загубите.
На практика. Във вилата или на паркинга с 3 kW колата прибавя около 19 км за час. С wallbox на 11 kW и двете батерии се пълнят за по-малко от пет часа (сметка). Термопомпата и подгряването на батерията са стандарт, а приложението ги включва по график.
На пътя
Тук тестовете са най-разделени, затова ги цитираме поименно и без обобщения от наша страна.
Окачване и накланяне. Auto Express пише, че окачването е прекалено меко, с видимо накланяне в завоите и люлеене по магистралата. Electrifying също говори за много накланяне и „люлеене“, но отбелязва добро омекотяване на големи неравности. Chasing Cars пише за значително накланяне и разхлабена задница в по-тесни завои. CarExpert, напротив, намира баланса между комфорт и контрол за много добър: колата се успокоява бързо след неравност и не е прекалено мека. Il Sole 24 Ore описва шофирането като приятно и забавно.
Управление. Най-честата забележка. Auto Express го нарича „безжизнено и неприятно неточно“ дори в режим Sport. Electrifying пише за далечно усещане, откъснато от предните колела. CarExpert го определя като най-слабата част на шасито: точно в града, но без обратна връзка. Chasing Cars го нарича прекалено леко и бавно около центъра. Две издания споменават, че Leapmotor обещава софтуерна актуализация (по думите на Auto Express в разработка, а по Chasing Cars по въздух) и CarExpert очаква такава, взета от B05. Това са обещания, не проверен факт.
Сцепление. Electrifying отбелязва буксуване на предните колела при умерено ускорение дори по сух асфалт и писък на гумите.
Шум. CarExpert намира кабината за много добре изолирана от гумите, вятъра и ударите на окачването. Chasing Cars пише само за звукови сигнали от асистентите, а Electrifying за писък на гумите.
Асистенти. Auto Express: лентовата помощ се „паникьосва лесно“, дърпа волана, а след изключване се връща, когато системата прецени, че сте близо до маркировката. Chasing Cars: непостоянно включване и излишни сигнали, а изключването изисква менюта в екрана. CarExpert: по-малко агресивна от по-ранните модели, но ограничителят на скоростта остава дразнещ. Всички тези функции са в LEAP Pilot, 21 на брой.
Ускорение. 0–100 км/ч за 8,6 секунди и 160 км/ч максимална скорост при двете версии. Достатъчно за град и магистрала, не за спорт. Част от тестовете са в Испания, затова мнението им за нашите пътища е преценка, не измерване.
Безопасност
Euro NCAP още не е оценил B03X. Проверихме базата на euroncap.com на 13.10.2026: там има оценки за B05, B10 и C10 на Leapmotor, но не и за B03X. Затова не пишем звезди и проценти и не прехвърляме оценката на друг модел.
Какво казва листата. Стандартно още от Life има 7 въздушни възглавници, включително централна, превключвател за пътническата, ISOFIX, колани с обтегачи и напомняне за колани, система за аварийно спиране след сблъсък (MCB), записващо устройство при инцидент (EDR), eCall, ESC, ABS и контрол на сцеплението, асистент за спускане и потегляне по наклон, следене на налягането в гумите и авариен комплект.
Пакетът LEAP Pilot е 21 функции за подпомагане на водача: адаптивен круиз контрол, асистент за центриране в лентата, автоматична смяна на лентата, автоматично спиране (AEB), следене на сляпата зона и на отворена врата, напречен трафик отпред и отзад с автоматично спиране, асистент за ограничение на скоростта, следене на концентрацията на водача и асистент за движение в задръстване. Вносителят казва, че се обслужват от 14 сензора и камери. Камери за 360° панорамен изглед има само в Design.
Тестовете критикуват част от асистентите, затова още при доставка настройте в менюто какво да е включено.
Гаранция и сервиз в България
Автомобилът е с 5 години или 150 000 км гаранция: първите 4 години или 100 000 км са заводска гаранция, а следващата една година, до общ пробег 150 000 км, е по условията на Real Garant, активна от деня след изтичането на заводската. На батерията гаранцията е 8 години или 160 000 км.
Какво да питате. Real Garant е друго условие от заводското. Искайте от дилъра писмените условия за петата година, включително дали са нужни прегледи в определен срок; листата не казва колко често са.
Вносител в България е Ес Еф Ей Аутомотив (SFA Automotive). Сервизната страница на вносителя говори за дилърската и сервизната мрежа на Stellantis, части, складирани в Европа, техници, обучени по програмата Stellantis Academy – Leapmotor, и акредитация за ремонт или смяна на тяговата батерия. Предлагат се още монтаж на домашна зарядна станция, сервизни планове и заместващ автомобил с отстъпка над 20 % от Lion Rent-a-car в София, Варна и Бургас. Колко точно сервиза има у нас, източниците не казват. Дилърите са на страницата на модела: https://www.leapmotor.net/bg/B03X, а сервизът е на https://www.leapmotor.net/bg/service.
Ценовата листа допълва, че цените не включват продуктова такса, че са препоръчителни и че техническите данни могат да се различават от реалните.
