Вътрешният пазар в Китай остава слаб: спрямо август продажбите на електрифицирани коли растат със 7%, но от началото на годината са с 13% под миналогодишните. Плъгин хибридите падат с 25%, изцяло електрическите — с 6%. Според анализаторите слабостта засяга поне толкова силно и колите с бензинови и дизелови двигатели.
„Производителите продължават да държат производството стабилно и изпращат излишъка в чужбина“, обяснява Чарлз Лестър от Benchmark.
Две спирачки за 2027 г.
Износът може да се сблъска с по-тежки условия догодина.
Таван в ЕС за хибридите. Вносът на произведени в Китай пълни и плъгин хибриди в Европейския съюз ще бъде ограничен до 350 000 броя годишно за четири години от 2027 г., като от втората година таванът се увеличава с 6% годишно. Мярката все още трябва да бъде одобрена от държавите членки. Европейската комисия очаква доставките да паднат наполовина и повече спрямо около 800 000 коли, които Китай би могъл да изнесе за ЕС през 2026 г.
Делът на китайските модели сред плъгин хибридите, продадени в ЕС, ЕАСТ и Обединеното кралство, е скочил от около 14% през 2025 г. до 29% от началото на 2026 г.
По-малко данъчни облекчения у дома. От 1 април 2027 г. Китай намалява възстановяването на ДДС при износ на коли с нов тип задвижване от 13% на 9%, което оскъпява износа за производителите.
Какво значи за купувачите в Европа
Таванът засяга хибридите, които досега растяха бързо на европейския пазар. Китайските марки обаче продължават да навлизат с нови модели — включително у нас, където наскоро стъпи GAC. Цените и наличностите на моделите у нас следим в каталога на електромобилите.
