Цени и версии
ID.4 се предлага у нас в четири версии, всички с моделна година 2027. Вносителят Порше БГ ЕООД публикува три ценови листи – по една за всяко ниво на оборудване – и цената на всяка версия е от листата на нейното ниво и дата. Всички цени са препоръчителни и включват 20 % ДДС и транспорт. Промоционалните цени са означени в листите като „Акционна цена“ и не посочват краен срок.
Най-евтината е ID.4 Pure PLUS 58 kWh: листова цена 47 760,73 €, акционна 42 608,40 € (по листата от 06.07.2026). Тя е със задно задвижване, 140 kW (190 к.с.) и батерия с номинален капацитет 58 kWh. Следва ID.4 Pro PLUS 77 kWh, със задно задвижване и 210 kW (286 к.с.): листова цена 56 234 €, акционна 51 377 € (по листата от 13.08.2026). Вариантът с 4×4, ID.4 Pro PLUS 4MOTION 77 kWh, е със 220 kW (299 к.с.), листова цена 58 826 € и акционна 53 970 €. На върха е ID.4 GTX PLUS 4MOTION 77 kWh с 250 kW (340 к.с.): листова цена 66 102,91 €, акционна 60 121,20 € (по листата от 06.07.2026). Важно е да се знае, че 250 kW е пикова мощност за най-много 30 секунди според бележка в листата на Pro PLUS.
Какво се променя между нивата? Pure PLUS не е оголена версия: серийно носи LED фарове, джанти Hamar 19 инча, навигационна система Innovision Pro с 12,9-инчов екран, двузонален климатроник, безконтактен достъп и стартиране, камера за заден ход, помощник за паркиране Park Assist Plus, отопляем волан и предни седалки, амбиентно осветление в 30 цвята, електрическо отваряне на багажника и тапицерия ArtVelours. В пакета асистенти са Front Assist, Lane Assist, Side Assist и адаптивен круиз контрол.
Pro PLUS добавя матрични LED фарове IQ.Light с Dynamic Light Assist, 3D-LED задни светлини с динамични мигачи, алармена система и отразяващо инфрачервено челно стъкло с активно отопление.
GTX PLUS носи 20-инчови джанти Ystad, спортни брони, Head-up дисплей с добавена реалност, озвучителна система Harman Kardon с 480 W, Travel Assist и Emergency Assist, Park Assist Pro с Area View и памет, Car2X, както и ергономични предни седалки с електрическа настройка, памет и масаж.
Има и доплащания, които си струва да се знаят. Цвят Kings Red е с доплащане от 164 € в листата на Pro PLUS, а черният покрив там изисква пакет Silver WM1 или Black Style WBT. В листата на Pro PLUS има и допълнителен акционен пакет „ID. Premium“ със стойност -1 601 €, но той важи само при поръчка на Black Style, Interior Plus с топ спортни седалки и панорамен шибедах и не е включен в промоционалните цени по-горе. Термопомпата е опция с доплащане във всички листи, както и адаптерът PowerSocket за разреждане на батерията. На страницата на модела вносителят изписва „Цена от 42 608,40 € с ДДС“ – това е акционната цена на Pure PLUS. Преди да се позовете на която и да е цена, сверете я с дилъра: листите са от юли и август 2026 г. и могат да се променят.
Екстериор
Външността на ID.4 е умерена и разпознаваема. Дължината е 4584 мм, ширината 1852 мм, височината 1634 мм, а междуосието 2771 мм при задните версии. 4MOTION и GTX са малко по-къси (4582 мм) и по-ниски (1619 мм), с междуосие 2773 мм. Според страницата на модела на volkswagen.bg той е „градски SUV“ с радиус на завиване като на малък автомобил: данните потвърждават 10,3 м при задното задвижване и 11,6 м при 4×4.
Серийните джанти са 19-инчови (Hamar) при Pure и Pro, а при GTX – 20-инчови Ystad. По темата има полезна подробност от carwow: на по-големите 20-инчови колела возенето е по-твърдо, затова изданието препоръчва да се избягват, ако комфортът е първи приоритет. Това е сигнал, че изборът на GTX има цена и по отношение на удобството, не само в евро.
Светлините растат по нива: Pure има LED фарове и задни светлини, Pro получава матрични IQ.Light и 3D-LED задни светлини с динамични мигачи, а GTX запазва матричните фарове и добавя спортни брони.
Цветовете в листите са Moonstone Grey (сив), Glacier White (бял), Scale Silver (сив металик), Blue Dusk (син), Costa Azul (син), Grenadilla Black (черен) и Kings Red (червен, с доплащане от 164 € в листата на Pro PLUS). Има и варианти с черен покрив за Moonstone Grey, Glacier White, Scale Silver, Blue Dusk, Costa Azul и Kings Red; на Pro PLUS те изискват пакет Silver WM1 или Black Style WBT.
Практичните детайли са скромни, но полезни: вградени дръжки на вратите, релси на покрива за допълнителен багаж и електрически капак на багажника, който се отваря с движение на крака (Easy Open – Easy Close, серийно във всички три листи).
Интериор и технологии
Тук ID.4 е най-спорен. Салонът е просторен и добре обмислен като пространство, но не като материали. Вносителят описва интериора като „Open Space“ с много място за краката, централна конзола с различни конфигурации и 12,9-инчов сензорен екран.
Според прегледите пространството е силната страна. Carwow пише, че предните и задните седалки са просторни дори за високи пътници, има добри места за съхранение, включително централна кутия с безжично зареждане, и средната задна седалка е приемлива за по-кратки пътувания. Auto Express също говори за добро място за възрастни отзад и плосък заден под. InsideEVs, който кара американска версия, определя колата като просторна.
Качеството на материалите е по-слабото място. Carwow отбелязва, че много от пластмасите са твърди, кухи и евтини на пипане, а мултимедията на Tesla Model 3 и BMW iX3 е по-изпипана. Auto Express казва, че обковът изглежда евтино в сравнение с част от конкурентите, макар същевременно да отчита солидно изпълнение. Antyweb, който е карал Pro Performance, споменава твърди пластмаси и пиано-черни повърхности, по които личат отпечатъци.
Управлението е другият често критикуван момент. Carwow, InsideEVs и Antyweb се оплакват от сензорни ленти и клавиши, до които лесно се закача неволно; Antyweb изрично посочва сензорните бутони за стъкла и аварийни светлини. Auto Express отбелязва, че обновяване през 2026 г. е върнало физически бутони на волана, но климатът остава на екрана. Софтуерът според InsideEVs и Antyweb се е подобрил спрямо първите години, но според carwow понякога реагира бавно, а гласовото управление не винаги разбира.
Оборудването по нива е описано в раздела с цените; панорамният покрив е опция.
Практичност и багажник
Багажникът е 533 л до облегалките и 1565 л с прибрани задни седалки – еднакви във всички четири версии. Преден багажник няма. За България важат числата от листите: 533 л и 1565 л.
Местата са пет – в листите „4+1“ (четирима пътници и водач). Според carwow средното задно място е приемливо за по-кратки пътувания. Auto Express споменава и точка за детско столче на предната пасажерска седалка, а carwow – добри места за съхранение в салона. Не сме проверявали Isofix точките в българските листи; питайте дилъра.
Тегличът е опция. Според страницата на вносителя тегличът (опция) се прибира под бронята, когато не е нужен. Допустимите прикачени маси от листите са 1000 кг със спирачки и 750 кг без спирачки за Pro PLUS със задно задвижване, и 1800 кг със спирачки и 750 кг без спирачки за 4MOTION и GTX. За Pure PLUS листата не дава такива числа.
Теглото на колата е 2065 кг (Pure PLUS), 2136 кг (Pro PLUS), 2219 кг (Pro PLUS 4MOTION) и 2233 кг (GTX PLUS); допустимата маса е съответно 2590, 2690, 2760 и 2770 кг. От разликата между двете стойности се вижда полезният товар на всяка версия.
Една по-необичайна възможност е двупосочното зареждане. Листите го определят като серийно, но разреждането (V2L, захранване на уреди от батерията) изисква адаптер PowerSocket с доплащане и мощността не е посочена.
Пробег и зареждане
Официалният пробег по WLTP е 436 км за ID.4 Pure PLUS 58 kWh, 572 км за Pro PLUS 77 kWh със задно задвижване, 561 км за Pro PLUS 4MOTION и 535 км за GTX PLUS. Комбинираният разход е съответно 15,9, 15,5, 16 и 16,4 kWh/100 км. Тези числа са лабораторни и показват най-добрия случай, не реалното ежедневие.
Auto Express (преглед от 14.08.2026) е карал 77 kWh версия при средни британски температури и е получил около 262 мили (близо 422 км) реален пробег. Изданието отбелязва, че включеният климатик през лятото отнема около 43 км (27 мили), а GTX в студено време е по-неефективен.
Polish Antyweb е изминал 507 км от Варшава до Торун и обратно с Pro Performance 77 kWh със задно задвижване, карайки в рамките на ограниченията, и е стигнал с около 5 % заряд. По разходите, които съобщава, в града е под 14 kWh/100 км, на около 90 км/ч над 15, а на 140 км/ч близо до 29. Това показва добре колко силно скоростта влияе.
Нидерландското Autoreview е измерило при 130 км/ч среден разход 29,8 kWh/100 км, около 258 км, в ранен тест от декември 2020 г. в дъжд и около 9 °C – по-скоро песимистичен пример за зимна магистрала.
InsideEVs отчита при американска ID.4 Pro S с 4×4 в студено време, около 4 °C, 2,8–3,3 мили на kWh, приблизително 19–22 kWh/100 км; версията е различна, затова е само посока.
Изводът е прост: при нормално шофиране с 77 kWh може да се разчита на пробег, доста по-нисък от официалния, а при скорост над 120 км/ч той пада рязко.
Зареждането с променлив ток е до 11 kW на всички версии. По листите пълно зареждане 0–100 % отнема 6 ч и 30 мин при Pure PLUS, 8 ч и 30 мин при Pro PLUS и 8 ч при GTX PLUS. С постоянен ток Pure PLUS приема до 105 kW и минава от 10 до 80 % за 26 минути; Pro PLUS (и 4MOTION) – до 165 kW за 29 минути. За GTX PLUS времето е 27 минути, но не посочваме мощност, защото листата на вносителя си противоречи (175 kW на едно място и 185 kW на друго).
Auto Express и InsideEVs отбелязват, че Ioniq 5 и Kia EV6 зареждат по-бързо, затова ID.4 е добър, но не рекордьор при дълги пътувания. Термопомпата, която според вносителя може да даде до 30 % по-голям пробег през зимата, е опция с доплащане. Това е твърдение на марката, не измерване.
На пътя
Нямаме собствен опит от пътя; ето какво казват други. Общото впечатление от прегледите е за спокойна, удобна кола, а не за спортна.
Auto Express описва возенето като меко и приятно, особено по неравен асфалт на ниска скорост, и релаксиращо на дълги магистрални преходи. Изданието намира управлението за леко и бавно, с чувствително накланяне на каросерията, и казва, че колата не е ангажираща за шофиране дори като GTX. Carwow също я определя като по-подходяща за спокойно пътуване, отколкото за криви пътища, и отбелязва, че шумът на магистрала е добре овладян. Версиите с по-големи джанти или повече мощност според тях са по-добри в завоите, но на 20 инча возенето става по-твърдо.
Американският InsideEVs е по-ласкав към динамиката на Pro S с 4×4: твърд, контролиран немски стил, стабилност на високи скорости и приятно поведение в завоите, макар да признава, че острите неравности се усещат в салона. Antyweb, при Pro Performance със задно задвижване, хвали адаптивното окачване, тишината в кабината и удобните седалки след 9,5 часа в колата, както и силното ускорение в спортен режим.
Данните от листите добавят контекст: ускорението 0–100 км/ч е 8,5 с за Pure PLUS, 6,7 с за Pro PLUS, 6,1 с за Pro PLUS 4MOTION и 5,4 с за GTX PLUS, а максималната скорост е 160 км/ч при Pure и 180 км/ч при останалите. Така дори базовата версия не е бавна за семеен автомобил.
Асистентите са добре покрити: Front Assist, Lane Assist, Side Assist и адаптивен круиз контрол вече има във версиите Pure PLUS и Pro PLUS, а GTX добавя Travel Assist и Emergency Assist.
Безопасност
Euro NCAP присъжда на ID.4 пет звезди в оценката от 2025 г., публикувана на 15.10.2025. Резултатите са 89 % за защита на възрастни пътници, 87 % за деца, 84 % за пешеходци и уязвими участници и 76 % за системите за безопасност. Тестваната версия е ID.4 Pro 4×2 с ляво кормило; организацията посочва, че оценката важи и за дясно кормило. Първата оценка на модела е от 2021 г., а сегашната е резултат от повторно тестване, затова ползвайте именно резултата от 2025 г. Оценката се отнася до тестваната конфигурация, а не автоматично до всяка версия и комплектация – за точното ниво на асистентите в една конкретна кола вижте листата.
Гаранция и сервиз в България
Вносителят на Volkswagen у нас е Порше БГ ЕООД. По ценовите му листи автомобилът е с 5 години гаранция или 150 000 км, което от двете събития настъпи първо, 3 години гаранция на лаковото покритие и 12 години срещу пробив от ръжда. Високоволтовата батерия е покрита за 8 години или 160 000 км пробег, пак което от двете настъпи първо. Условията са от текста на листите, а не от общи правила – за гаранционните ограничения питайте оторизиран дилър.
На сайта на марката има търсене на дилър и на оторизиран сервиз, онлайн записване на час и отделна страница за обслужване на електрически автомобили. Вносителят предлага и пакета e2go от Порше Мобилити, който обединява финансиране, застраховка и поддръжка, включително преглед на високоволтовите компоненти. Страницата на модела е на volkswagen.bg, а ценовите листи са в раздела „Информационни материали“ към нея.
