C10 PROMAX Design е версията с голямата батерия: 81,9 kWh, мотор от 220 kW (299 к.с.) и 510 км по WLTP, най-големият пробег в гамата. Струва 44 420 € и в листата няма промоционална цена. Предлага се само на нивото Design, тоест е със 180 kW DC зареждане, 20-инчови джанти и пълното оборудване на Design.
Общото за модела е в страницата на C10. Тук е това, което важи именно за ProMax.
За кого е
За кого е. За хората, които правят дълги пътувания и не искат да мислят за колонки: 510 км по WLTP и 180 kW зареждане са най-силната комбинация в гамата. Подхожда на семейство, което ходи на море или в планината, на търговски пътник и на всеки, който кара зиме по магистрала и иска запас.
Типичен потребител. Човек с около 30 000 км годишно, който редовно пропътува по 300–400 км в един ден и не иска да спира повече от веднъж. За него 22 минути за 30–80 % са по-важни от всичко друго.
За кого не е. Ако карате почти само в града, 12 kWh допълнителна батерия не се използва: по официалния разход разликата в годишния ток спрямо PRO е около 4 € по нощната тарифа, тоест платените 3 930 € не се връщат. Не е и версия за тези, които търсят динамика: със 6,8 секунди до 100 км/ч тя е по-бърза от PRO (7,5), но по-бавна от AWD (5,0).
Какво не знаем. Британските и германските тестове са на по-старата версия със 69,9 kWh и 160 kW. Версията с 81,9 kWh и 220 kW в прочетените от нас тестове не фигурира, затова реален пробег и зареждане за нея нямаме от независим източник. Числата по-долу са официалните и наши сметки.
Какво да проверите на тест драйв. Масата е 2068 кг, 69 кг повече от PRO: проверете как реагират окачването и 20-инчовите гуми. Попитайте дилъра дали при поръчката цената е 44 420 €, защото листата е препоръчителна.
Цената и другите версии
44 420 € с ДДС и транспорт до дилърството по листата от септември 2026 г.; продуктовата такса не е включена. Промоционална цена за ProMax в листата няма. Металик цвят (Canopy Grey, Black, Pearly White, Tundra Grey) е с +510 €, тоест 44 930 €; Glazed Green е без доплащане.
Спрямо PRO Design (40 490 €, промо 37 490 €): +3 930 € по обявената и +6 930 € по промоционалната цена. За тях получавате:
– 12 kWh повече батерия (81,9 вместо 69,9);
– 80 км повече по WLTP (510 вместо 430);
– 55 kW повече мощност (220 вместо 165) и 75 к.с. повече (299 вместо 224);
– по-бързо DC зареждане: до 180 kW вместо 120 kW, а 30–80 % са 22 минути вместо 24, но за по-голяма батерия;
– ускорение 0–100 за 6,8 секунди вместо 7,5 и 190 км/ч вместо 180.
Цената за допълнителен kWh е около 328 € по обявената цена (3 930 ÷ 12) и около 578 € по промоционалната на PRO Design. За допълнителен километър WLTP са около 49 € и около 87 € съответно. Разходът на ток пада слабо: 18,0 срещу 18,3 kWh/100 км.
Спрямо PROMAX AWD Design (46 980 €): −2 560 €. AWD е със 420 kW, 655 Нм и 5 секунди, но пробегът пада на 460 км, а разходът става 20,9 kWh/100 км. Ако не ви трябва задвижване на всички колела, ProMax е по-икономичният избор.
Спрямо наличната C10 EV Design 220 kW 81,9 kWh Long Range (MY26): листата показва още нея на 41 920 €, без промоционална цена. Тя е със същата батерия, 510 км по WLTP, 180 kW DC и 18,0 kWh/100 км, но с 6,6 секунди до 100 км/ч срещу 6,8 при MY27, 2061 кг срещу 2068 кг и багажник от 475 л срещу 500 л. MY27 ProMax е с 2 500 € по-скъп. Ако дилърът има MY26 в склада, разликата е 2 500 € за почти същата техника; проверете оборудването и моделната година в документите.
Кога е по-добре PRO Design? Когато карате рядко над 250 км наведнъж и бюджетът ви е по-важен. Листата не е оферта; питайте дилъра за крайната цена по документ.
Оборудване
ProMax се предлага само на нивото Design, затова оборудването е това на Design по ценовата листа (09.2026). Единствената разлика спрямо PRO Design е батерията, моторът и зареждането, не оборудването.
Безопасност и асистенти
- Седем въздушни възглавници: предни и странични за водача и пасажера, завеси и централна; превключвател за пасажерската; ISOFIX; триточкови колани с обтегачи
- ABS, EBD, ESC, TCS, HBA, DBF, ARP, BOS и MCB (спиране след сблъсък); EDR, eCall, Auto Hold, електрическа ръчна спирачка, асистенти за потегляне и спускане по наклон; директен контрол на налягането в гумите; авариен комплект за гуми
- LEAP Pilot с 22 функции: адаптивен круиз, центриране и автоматична смяна на лентата, асистент в задръстване, асистент за ограничение на скоростта, AEB, предупреждения за удар отпред и отзад, LDW, LKA и ELK, следене на сляпата зона и на страничното разстояние, предупреждение за отворена врата, напречен трафик отпред и отзад (с автоматично спиране), „Ръце на волана“, следене на концентрацията и разсейването на водача
- Камери за 360° изглед, камера за задно виждане, предни и задни паркинг сензори, звуков сигнал за пешеходци (AVAS), засичане на жизнени показатели в паркирана кола
Комфорт
- Термопомпа, 2-зонов автоматичен климатик, скрити електрически вентилационни отвори, вентилационни отвори за задните седалки
- Седалки със синтетична кожа; водач с електрическо регулиране в 6 посоки, памет и функция „посрещане“; пасажер в 4 посоки; задна седалка 40/60 с облегалка, регулируема ръчно в две положения; преден и заден подлакътник
- Панорамен стъклен покрив с електрическа щора; волан с регулиране в 4 посоки и три режима на кормилното управление; светлини за четене отпред и отзад; микрофони с шумопотискане; ръкохватки на тавана
- Преден багажник (32 л), заден багажник на две нива, отделение в централната конзола, 12 V извод и 2+2 USB порта, осветление в багажника
Мултимедия и връзка
- 14,6-инчов централен екран и 10,25-инчово табло пред водача
- Безжични Apple CarPlay и Android Auto, онлайн навигация и музика, DAB+FM, Bluetooth, гласов контрол (без български), WiFi в колата, OTA актуализации
- 12 високоговорителя и безжично зарядно за смартфон
- Leapmotor App: статус, дистанционно заключване и отключване, климатик по график, подгряване на батерията по график, планиране на зареждането, откриване на колата; Bluetooth ключ и безключов достъп от страната на водача
Светлини, огледала и екстериор
- LED дневни светлини, автоматични LED фарове с електрическо регулиране и функция „Изпрати ме до вкъщи“, автоматично превключване между къси и дълги, предни и задни фарове за мъгла, LED задна светлина
- Скрити дръжки, активна решетка, заден спойлер, покривни релси, автоматични чистачки, задна чистачка, подгряване на задното стъкло, тонирани стъкла, четири електрически стъкла с едно докосване и защита против защипване
- Електрически регулируеми и подгреваеми огледала с автоматично прибиране, наклоняване при заден ход и запаметяване на позицията
Зареждане
- AC до 11 kW и DC до 180 kW (30–80 % за 22 минути); кабели Type 2 Mode 2 и Mode 3; функция V2L
Нивото Design добавя към основата по-горе (вместо 18-инчовите джанти са 20-инчови)
- 20-инчови алуминиеви джанти с гуми 245/45 R20 XL (вместо 18-инчовите 235/55 R18)
- Подгряване и вентилация на предните седалки, седалки със синтетична кожа на силиконова основа, лумбална опора на водача в 4 посоки
- Волан с подгряване
- Многоцветно амбиентно осветление в ритъма на музиката, сензор за качеството на въздуха, предни стъкла с двуслойно шумоизолиране
- Електрическо отваряне и затваряне на задния капак
- LED предна светлинна лента, LED задна светлина със светлинна анимация, затъмнени задни стъкла
- Огледало за обратно виждане с автоматично затъмняване
Пробег и зареждане
Официално. 510 км по WLTP при разход 18,0 kWh/100 км и батерия 81,9 kWh. AC до 11 kW. DC до 180 kW, 30–80 % за 22 минути.
Реален пробег по тестовете. За тази батерия независим измерен пробег няма в прочетените от нас тестове: британските издания са карали по-старата версия със 160 kW и 69,9 kWh. Единственото, което можем да направим, е илюстрация: при разходите на Electrifying (около 15,5 kWh/100 км при 20 °C и около 19,4 при 9 °C) цялата батерия от 81,9 kWh би стигнала за около 530 и около 420 км. Това е сметка по чужд разход, не измерване на ProMax, и не отчита резерва.
Една спирка. От 30 до 80 % е 50 % от батерията, около 41 kWh. По официалния разход това са около 228 км. Средната мощност е около 112 kW (41 kWh за 22 минути), под пика от 180 kW, защото мощността спада с пълнене на батерията. Това е сметка по листата, не измерване.
Вкъщи. Пълното зареждане на 11 kW е около 7,4 часа (81,9 ÷ 11, без загубите), тоест една нощ от 8 часа е на ръба: при загуби може да не стигне до 100 %. На контакт до 3 kW е около 27 часа, затова wallbox е задължителен, ако ползвате колата ежедневно.
На практика. За 22-минутна спирка по средата на пътя добавяте около 228 км. Ако тръгнете с пълна батерия, официалните 510 км плюс една такава спирка покриват маршрут от 500–600 км на хартия. Това е илюстрация по листата; зимата и скоростта над 120 км/ч променят сметката.
Студът. Термопомпата е стандартна, а батерията може да се подгрява по график през приложението. Колко точно зимата ще намали пробега на тази версия, няма независим измерен отговор.
Колко струва годината
Сметка за 15 000 км годишно по официалния разход 18,0 kWh/100 км:
- 18,0 × 150 = 2700 kWh.
- Цени на EVN с ДДС към 12.10.2026: 0,09226 €/kWh нощем, 0,15458 €/kWh денем.
- Нощем: 2700 × 0,09226 ≈ 249,10 € годишно (около 20,8 € на месец).
- Денем: 2700 × 0,15458 ≈ 417,37 € годишно (около 34,8 € на месец).
- При 70 % нощем и 30 % денем: 0,7 × 249,10 + 0,3 × 417,37 ≈ 299,6 € годишно.
Спрямо PRO (2745 kWh) спестявате 45 kWh годишно, около 4 € по нощната тарифа. Спрямо AWD (3135 kWh) спестявате 435 kWh, около 40 € по нощната и около 67 € по дневната тарифа. Така допълнителните пари при покупката не се връщат като по-евтин ток; плащате за пробег и бързо зареждане.
Предупреждение. Това е лабораторният разход. Зимата, скоростта над 120 км/ч и публичните DC колонки (по-скъпи от домашния ток) вдигат сметката. По дълъг път с 22-минутни спирки на колонка електричеството излиза повече от домашното, затова при много пътуване реалната годишна сума ще е по-висока.
Техниката накратко
Един мотор на задния мост: 220 kW (299 к.с.), 360 Нм, 0–100 км/ч за 6,8 секунди, максимална скорост 190 км/ч. Масата е 2068 кг, около 9,4 кг на kW, тоест по-добро съотношение от PRO (около 12 кг на kW), което обяснява по-бързото ускорение при същия въртящ момент. Батерията е 81,9 kWh, а DC зареждането е до 180 kW. Размерите са 4739 × 1900 × 1680 мм, междуосие 2825 мм, просвет 180 мм, багажник 500 л и преден багажник 32 л. Гумите са 245/45 R20 XL.
Безопасност и гаранция
Euro NCAP. 5 звезди през 2024 г. (възрастни 89 %, деца 85 %, пешеходци 77 %, асистенти 76 %) за C10 Style, електрически, с ляво воланово. Тази версия не е тествана, а протоколът е от 2024 г., затова резултатът е ориентир за модела, а не за ProMax.
Гаранция. Автомобил: 5 години или 150 000 км (4 години или 100 000 км заводска, после 1 година по Real Garant). Батерия: 8 години или 160 000 км. При 15 000 км годишно 160 000 км се достигат за около 10–11 години; при по-голям пробег (30 000 км годишно) за около 5 години, тоест пробегът може да стане ограничението, а не времето.
Асистентите. Пакетът LEAP Pilot е стандартен. Британските тестове го критикуват като натрапчив, но са на по-старата версия, затова проверете настройките при доставка.
Вносител и дилъри: Ес Еф Ей Аутомотив (SFA Automotive); списъкът с дилъри и заявката за тест драйв са на https://www.leapmotor.net/bg/C10showroom.
