Зарядна станция за електромобил е уредба с една или повече зарядни точки на едно място, а всяка точка зарежда по една кола наведнъж. Страницата е за автомобилите: преносимите „зарядни станции“ за къмпинг и телефони са друга тема.
Накратко
Данните са към 12.10.2026.
- AC и DC: у дома се зарежда с променлив ток (AC) до 22 kW, а на пътя — с постоянен ток (DC): бързите точки са от 50 kW, свръхбързите — от 150 kW нагоре (Регламент (ЕС) 2023/1804, AFIR).
- Конектори: в ЕС публичните AC точки са с конектор тип 2, а DC точките — с CCS2 (Combo 2).
- Време: Hyundai INSTER с батерия 49 kWh се зарежда от 10 до 100 % за 4 ч 45 мин на 11 kW AC и от 10 до 80 % за 30 мин на DC станция от 200 kW (ценова листа на Hyundai България от 05.10.2026).
- Цена у дома: 100 km с Hyundai INSTER (с 15-инчови джанти) струват 1,37 € по нощна и 2,30 € по дневна тарифа при ЕВН (цени с ДДС по Решение № Ц-13 на КЕВР, до 30.06.2027).
- В България: през август 2026 г. има 4 540 публични зарядни точки — 2 486 AC и 2 054 DC, по данни на Европейската комисия.
- Плащане: точките от 50 kW нагоре, поставени от 13.04.2024, трябва да приемат банкова карта (четец или безконтактно); под 50 kW е достатъчен и QR код с онлайн плащане.
Видове зарядни станции: AC и DC, мощности
По AFIR зарядната точка зарежда една кола, дори да има няколко конектора. Зарядната станция е уредбата с една или повече точки, а зарядният център — мястото с една или повече станции.
До 22 kW включително точката е с нормална мощност, а над 22 kW — с голяма. Категориите на AFIR и публичните точки в България по данни на Европейската обсерватория за алтернативните горива (EAFO), май 2026 г.:
| Ток | Категория по AFIR | Мощност | Публични точки в България |
|---|---|---|---|
| AC | бавна, еднофазна | под 7,4 kW | 364 |
| AC | среднобърза, трифазна | от 7,4 до 22 kW | 2 033 |
| AC | бърза, трифазна | над 22 kW | 60 |
| DC | бавна | под 50 kW | 180 |
| DC | бърза | от 50 до 150 kW | 963 |
| DC | свръхбърза, ниво 1 | от 150 до 350 kW | 718 |
| DC | свръхбърза, ниво 2 | 350 kW и повече | 146 |
| Общо | 4 464 |
Разбивката по мощност е към май 2026 г.; през август публичните точки вече са 4 540.
При DC горната граница на всеки клас не се включва: точка от точно 150 kW е свръхбърза, а от точно 50 kW е бърза. При AC 22 kW още е среднобърза.
На AC станция колата превръща тока в постоянен с бордовото си зарядно, затова решава по-слабото звено: станция от 22 kW зарежда Hyundai INSTER с до 11 kW. На DC станция преобразуването е в самата станция.
Конектори: тип 2, CCS2 и CHAdeMO
По AFIR всяка публична AC точка в ЕС има конектор тип 2 (стандарт EN 62196-2), а всяка DC точка — системата Combo 2, наричана CCS2 (EN 62196-3).
По данни на обсерваторията на Европейската комисия CHAdeMO губи значение в Европа, а колите на Tesla за ЕС са с вход CCS от края на 2018 г. По приложение II на AFIR точките се оборудват най-малко с тип 2 и Combo 2, така че допълнителни конектори не се забраняват.
От 14.04.2025 всички публични DC точки трябва да са с монтиран кабел, затова на DC станция не ви трябва собствен кабел. Ако AC точката е само гнездо, зареждате със собствен кабел тип 2.
Съвместимостта се вижда от етикета по стандарт EN 17186:2019: той е в ръководството, на колата и на зарядната точка. По обяснението на Hyundai България символът на колата е черен, а на станцията — бял. Еднаква буква означава, че колата и точката са съвместими. Буквата „C“ е AC тип 2.
Колко време отнема зареждането на електромобил
Грубата сметка е: време ≈ енергията, която влиза в батерията (kWh) ÷ мощността (kW). Ето сметката срещу официалните времена на Hyundai INSTER 49 kWh (ценова листа на Hyundai България от 05.10.2026):
| Зареждане | Енергия | По сметката | Официално |
|---|---|---|---|
| AC 11 kW, от 10 до 100 % | 44,1 kWh | 4,0 ч | 4 ч 45 мин |
| DC станция 50 kW, от 10 до 80 % | 34,3 kWh | 41 мин | 55 мин |
| DC станция 100 kW, от 10 до 80 % | 34,3 kWh | 21 мин | 39 мин |
| DC станция 200 kW, от 10 до 80 % | 34,3 kWh | 10 мин | 30 мин |
| DC станция 350 kW, от 10 до 80 % | 34,3 kWh | 6 мин | 30 мин |
На станциите от 200 и 350 kW времето е едно и също: средната мощност е около 68,6 kW. Скоростта зависи от колата, а не само от станцията.
BYD Sealion 7 Comfort с 82,5 kWh се зарежда от 0 до 100 % за 13,5 ч на еднофазна станция от 7 kW и за 8,6 ч на трифазна от 11 kW. На DC се зарежда от 10 до 80 % за 32 мин при максимум 150 kW (ценова листа на BYD за октомври – ноември 2026).
Защо реалното време е по-дълго. При AC официалните времена са с 15–19 % над сметката. Причините:
- Загуби в зарядното, кабела и батерията: по оценка на оператора Fines Charging най-често около 12 % при AC и около 9 % при DC.
- Температурата. BYD посочва за максималната скорост подходяща околна температура около 25 °C (температурата на батерията също влияе), а Hyundai — външната температура.
- Нивото на заряда и станцията. BYD посочва за максимална скорост заряд под 40 % и DC модул CCS2 над 750 V и над 400 A.
Electrocharge съветва за ежедневно зареждане до около 80 %, а Hyundai — да се спира на 80 %.
Домашна зарядна станция или обикновен контакт
По данни на Hyundai България електромобилът може да се зарежда от контакт 230 V с кабел ICCB (кабел с вградена контролна кутия) с мощност до 2,7 kW. Hyundai смята контакта за резервно решение, защото домашните вериги не са проектирани за непрекъснат товар. Освен това е бавно: INSTER 49 kWh се зарежда от 10 до 100 % за поне 16,3 ч.
Стенната станция (wallbox) зарежда с кабел тип 2. По данни на Hyundai тя работи на 230 V еднофазно или на 400 V трифазно и дава до 22 kW. Мощността следва от напрежението и тока:
| Захранване | Ток | Мощност |
|---|---|---|
| еднофазно, 230 V | 16 A | 3,7 kW |
| еднофазно, 230 V | 32 A | 7,4 kW |
| трифазно, 400 V | 16 A | 11 kW |
| трифазно, 400 V | 32 A | 22 kW |
Коя станция ви трябва, зависи от три неща:
- Колко поема колата на AC. INSTER и Sealion 7 приемат до 11 kW, затова за тях станция от 22 kW не е по-бърза.
- Захранването. Станциите от 11 и 22 kW искат трифазно.
- Предоставената мощност на имота. Тя е във фактурата за ток и в договора за присъединяване. При Електроразпределителни мрежи Запад промяна се заявява със „Заявление за проучване“ (Услуги → Промяна на мощността; телефон 0700 10 010), а в другите райони — при своя мрежов оператор.
Монтажът е работа за правоспособен електротехник: той проверява веригата, защитите и мощността. Цената на станцията зависи от модела, от монтажа и от евентуалното увеличаване на предоставената мощност.
Зарядна станция пред блока или в общ гараж
По Директива (ЕС) 2024/1275 новите жилищни сгради с повече от 3 паркоместа трябва да имат предварително окабеляване за поне 50 % от местата и поне 1 зарядна точка. Държавите трябва да премахнат пречките пред собствена зарядна точка, включително нуждата от съгласие на съсобствениците. Директивата не действа пряко: срокът за въвеждането ѝ беше 29.05.2026, а за конкретния блок решава българският закон.
Колко струва зареждането на електромобил у дома
На регулирания пазар цените са по Решение № Ц-13 на Комисията за енергийно и водно регулиране (КЕВР), от 01.07.2026 до 30.06.2027; повече — в страницата за цената на тока за домакинствата. Киловатчасът с ДДС струва:
| Доставчик | Дневна, ¢/kWh | Нощна, ¢/kWh |
|---|---|---|
| ЕВН | 15,46 | 9,23 |
| Електрохолд | 15,42 | 9,19 |
| Енерго-Про | 15,51 | 9,28 |
Нощната тарифа е от 23:00 до 07:00 ч. от 1 април до 31 октомври и от 22:00 до 06:00 ч. от 1 ноември до 31 март. Как се минава на две скали — в нощната тарифа за ток.
Сметката е разходът по WLTP (европейското изпитване за разход и пробег) в kWh/100 km, умножен по цената. Този разход включва загубите при зареждане, защото се мери енергията от мрежата (Регламент (ЕС) 2017/1151). С цените на ЕВН:
| Кола (разход по WLTP) | 100 km нощем | 100 km денем | Целият пробег нощем | Целият пробег денем |
|---|---|---|---|---|
| Hyundai INSTER 49 kWh, 15-инчови джанти (14,9 kWh/100 km) | 1,37 € | 2,30 € | 5,09 € (370 km) | 8,52 € |
| BYD Sealion 7 Comfort (19,9 kWh/100 km) | 1,84 € | 3,08 € | 8,85 € (482 km) | 14,83 € |
Спрямо ЕВН при Електрохолд и Енерго-Про разликата за 100 km е около цент, а за целия пробег — до 5 цента. За вашата кола сравнението с бензина прави калкулаторът „Електромобил срещу бензин“.
Борсовата цена на IBEX в „Токът днес“ не е сметката: в нея няма мрежови такси (3,28–3,63 ¢/kWh без ДДС), ДДС и надценка. 100 €/MWh са 10 ¢/kWh.
Цената на тока на борсата
Цените за утре излизат след обяд.
- Средно
- 21,4 ¢/kWhза деня
- Най-евтино
- 00–03 чсредно 18,1 ¢/kWh
- Най-скъпо
- 08–09 ч27,4 ¢/kWh
Борсовата цена е цената на едро на пазара „ден напред“. Тя не е цената в сметката ви: в нея няма мрежови такси, ДДС и надценка на доставчика.
Цените по часове · 14 октомври
| Час | ¢/kWh | €/MWh | Мин.–макс., ¢/kWh |
|---|---|---|---|
| 00–01 (най-евтиният прозорец) | 18,0 | 179,93 | 17,4–18,9 |
| 01–02 (най-евтиният прозорец) | 17,9 | 179,17 | 17,4–18,2 |
| 02–03 (най-евтиният прозорец) | 18,5 | 185,31 | 18,2–18,8 |
| 03–04 | 19,0 | 190,10 | 18,8–19,5 |
| 04–05 | 18,7 | 186,97 | 18,5–19,0 |
| 05–06 | 18,4 | 184,37 | 18,3–18,5 |
| 06–07 | 20,0 | 200,25 | 18,2–22,2 |
| 07–08 | 24,9 | 249,16 | 23,8–25,7 |
| 08–09 | 27,4 | 274,49 | 27,2–27,7 |
| 09–10 | 27,3 | 273,14 | 24,9–29,8 |
| 10–11 | 23,7 | 236,99 | 21,2–26,4 |
| 11–12 | 20,7 | 207,48 | 18,5–23,8 |
| 12–13 | 18,9 | 188,59 | 18,0–20,4 |
| 13–14 | 18,7 | 186,76 | 18,5–19,0 |
| 14–15 | 17,8 | 178,26 | 17,2–18,4 |
| 15–16 | 18,5 | 185,26 | 17,8–19,3 |
| 16–17 | 19,3 | 193,00 | 17,9–20,6 |
| 17–18 | 24,4 | 243,78 | 21,1–27,1 |
| 18–19 | 26,8 | 268,04 | 23,0–31,4 |
| 19–20 | 23,5 | 235,03 | 23,0–25,0 |
| 20–21 | 21,1 | 210,56 | 20,9–21,2 |
| 21–22 | 22,0 | 220,18 | 21,1–23,0 |
| 22–23 | 24,4 | 243,77 | 23,3–26,0 |
| 23–24 | 23,1 | 230,58 | 20,8–24,9 |
Данни: IBEX, пазар „ден напред“, 15-минутни интервали · обновено 00:04
Часовете и денят са по българско време (00:00–24:00). IBEX обявява деня по централноевропейско време (от 01:00 до 01:00 наше време), затова средната му за деня може леко да се различава. Източник: ibex.bg
Борсовата цена е цената на едро на пазара „ден напред“. Тя не е цената в сметката ви: в нея няма мрежови такси, ДДС и надценка на доставчика.
Зарядни станции в България: мрежи и плащане
По данни на Европейската обсерватория за алтернативните горива през август 2026 г. публичните точки в България са 4 540 (2 486 AC и 2 054 DC). За 2025 г. са били 4 030: оттогава DC точките са се увеличили с 17,98 %, а AC — с 8,61 %. През второто тримесечие на 2026 г. в страната има 24 686 регистрирани електромобила — около 5,4 на публична точка.
Мрежите по данни на самите оператори:
| Мрежа | Обхват и мощности | Как се стартира и плаща |
|---|---|---|
| Eldrive | над 1 500 точки; AC 7–22 kW, DC 24–500 kW | приложение, RFID карта, POS терминал; Autocharge на DC станциите ABB |
| Fines Charging | 440 локации, 1 085 точки | приложение, RFID чип, Autocharge; гост — QR код и карта, Apple Pay или Google Pay |
| Electrocharge (Електрохолд) | 18 града към декември 2025; 22–180 kW | приложение, карта на място, RFID карта, Autocharge |
| OMV eMotion | 21 локации; 50–300 kW, CCS2 | банкова карта на външен терминал или бизнес карта OMV E-Mobility |
| EVN2GO (EVN и EVPoint) | над 640 точки в приложението | приложението EVN2GO |
| Lidl | DC до 60 kW, AC тип 2 до 43 kW | обслужва ги EVPoint; само в работното време на магазина |
| Tesla Supercharger | 3 станции: 2 в София, 1 в Пловдив | не са отбелязани като отворени за други марки |
Autocharge значи автоматично разпознаване на колата: зареждането започва при включване на кабела, без карта и приложение.
Числата на мрежите не бива да се събират: някои включват и точки на партньори. За марката вижте Tesla в България, а за избора на кола — електрическият автомобил преди покупката.
Как се плаща. AFIR въвежда три правила:
- Без регистрация. Всяка публична точка трябва да позволява еднократно зареждане (ad hoc) — без договор и профил.
- С банкова карта. Точките от 50 kW нагоре, поставени от 13.04.2024, трябва да приемат карта (четец или безконтактно). На точките под 50 kW, поставени от същата дата, е достатъчен и QR код с онлайн плащане. От 01.01.2027 картата трябва да се приема и на по-старите точки от 50 kW нагоре по TEN-T или в безопасни паркинги.
- Цена преди старта. За точките от 50 kW нагоре, поставени от 13.04.2024, цената е на киловатчас, с възможна такса за заемане на мястото на минута. Под 50 kW всички части на цената се виждат преди зареждането.
От 02.01.2027 г. по Решение № 883 на Столичния общински съвет изцяло електрическите коли ще могат да престояват безплатно до 4 часа за зареждане в общинските паркинги в София със зарядна станция. Правото се установява с регистрационен номер по Наредба № I-45 или с вписване в регистъра на „Център за градска мобилност“ ЕАД (чл. 105).
Често задавани въпроси
Колко време се зарежда електромобил?
Времето за зареждане е приблизително енергията в kWh, разделена на мощността в kW, а реалното е по-дълго. INSTER с батерия 49 kWh се зарежда от 10 до 100 % за 4 ч 45 мин на 11 kW AC, а от 10 до 80 % — за 30 мин на DC станция от 200 kW (ценова листа на Hyundai България от 05.10.2026).
Може ли електромобил да се зарежда от обикновен контакт?
Да, с кабел ICCB и до 2,7 kW, по данни на Hyundai България. Hyundai смята контакта за резервно решение.
Колко струва зареждането на електромобил у дома?
У дома киловатчасът струва с ДДС от 9,19 до 9,28 ¢ нощем и от 15,42 до 15,51 ¢ денем по Решение № Ц-13 на КЕВР (01.07.2026 – 30.06.2027). 100 km с Hyundai INSTER (с 15-инчови джанти, 14,9 kWh/100 km по WLTP) струват при ЕВН 1,37 € нощем и 2,30 € денем.
Каква домашна зарядна станция ми трябва — 7,4, 11 или 22 kW?
Мощността на станцията трябва да отговаря на това, което колата поема на AC, и на захранването на имота. 7,4 kW се получават при еднофазно захранване 230 V и 32 A, а 11 и 22 kW искат трифазно 400 V. За кола с бордово зарядно до 11 kW станция от 22 kW не е по-бърза.
Колко зарядни станции има в България?
По данни на Европейската обсерватория за алтернативните горива през август 2026 г. в България има 4 540 публични зарядни точки — 2 486 AC и 2 054 DC.
Как се плаща на зарядна станция без приложение?
С банкова карта или с QR код, според мощността: по Регламент (ЕС) 2023/1804 (AFIR) точките от 50 kW нагоре, поставени от 13.04.2024, приемат карта през четец или безконтактно, а под 50 kW е достатъчен и QR код. Всяка публична точка позволява зареждане без регистрация; регламентът е пряко приложим в целия ЕС, включително в Гърция.
Могат ли други марки да зареждат на Tesla Supercharger в България?
Към 12.10.2026 трите станции Tesla Supercharger в България не са отбелязани на сайта на Tesla като отворени за други марки.