Цени и версии
В България Hyundai Kona Electric се продава от Индустриал Комерс Ко ЕАД (Hyundai Bulgaria). Ценовата листа е от 5 октомври 2026 г., по предварителни данни, в евро с ДДС. Комбинациите са шест: две батерии, 49 и 65 kWh, и три нива на оборудване. И в двата случая задвижването е предно, а моторът е един.
Цените за версията с 49 kWh са 41 790 € за Comfort, 47 400 € за Exclusive и 51 100 € за Premium. За 65 kWh са 46 900 €, 52 400 € и 56 100 €. С други думи, по-голямата батерия струва около 5 000 € повече на всяко ниво (5 110 € при Comfort и по 5 000 € при другите две). За тези пари получавате не само по-голям пробег, а и по-мощен мотор: 150 kW (204 к.с.) срещу 99 kW (135 к.с.), по-бързо зареждане с постоянен ток и възможност за теглене на ремарке със спирачки до 750 кг.
Comfort не е оголена версия. Вътре има навигация с 12,3-инчов тъчскрийн, дигитално табло 12,3 инча, безжични Apple CarPlay и Android Auto, термопомпа, подгряване на батерията, двузонов климатик, отопляеми предни седалки и волан, ключ Smart Key, камера за заден ход, 17-инчови джанти, LED фарове и пълен комплект въздушни възглавници. Асистентите включват Smart Cruise Control със Stop & Go, Highway Driving Assist, Lane Following Assist, разпознаване на пътни знаци и следене на умората на водача.
Exclusive добавя главно безопасност и комфорт: Blind Spot Collision Avoidance, 360-градусов Surround View Monitor, Rear Cross Collision Assist, Safe Exit Warning, парктроник и отстрани, прожекционни LED фарове, тапицерия от текстил и кожа, електрическо регулиране на седалките, безжично зареждане на телефон, амбиентно осветление, Head-Up Display и вътрешен V2L порт с адаптор за външни устройства. Стъпката от Comfort е 5 610 € при 49 kWh и 5 500 € при 65 kWh.
Premium (още 3 700 € над Exclusive и при двете батерии) добавя Highway Driving Assist 2 със смяна на лентата, Front Collision Assist 2, кожена тапицерия, аудио BOSE, Digital Key 2 Touch, памет на седалката на водача, електрическа багажна врата, дистанционно паркиране, вентилация на предните седалки, седалка Relaxation Comfort и отопляеми задни седалки.
Опциите са малко. Панорамният таван, двутоналното купе и 19-инчовите джанти струват по 800 € всяко и се предлагат само за Exclusive и Premium; панорамният таван не се комбинира с двутонално купе. Пакетът N Line (2 500 €) е само за Premium с батерия 65 kWh и не е отделна версия. Цветът Cypress Green е без доплащане, Atlas White струва 400 €, а металик или перла — 700 €.
Към листата има и промо програма „Hyundai Electric for ALL – сезон 2“, но тя е само за бизнес клиенти и касае лизинг с OTP Leasing: 0 % първоначална вноска, 15 % промо бонус от Hyundai Bulgaria, 40 % остатъчна стойност, лихва 3,7 % и 60 месеца с до 60 000 км за периода. Месечните вноски (без опции и цветове) са от 377,08 € за Comfort 49 kWh до 506,20 € за Premium 65 kWh. Офертата важи до 13.11.2026 г. или до изчерпване на количествата и подлежи на одобрение от OTP Leasing. Специална цена в брой няма.
Една бележка за четящите листата: капацитетът на батерията в нея е закръглен до 49 и 65 kWh, докато страницата на вносителя дава 48,4 и 65,4 kWh. Тук използваме числата от страницата.
Екстериор
Hyundai представя Kona като електрически SUV, разработен първо като електромобил, а после като останалите версии. Размерите са 4 355 мм дължина, 1 825 мм ширина, 1 580 мм височина (с релси на покрива) и 2 660 мм междуосие. Просветът е 151 мм. N Line добавя 30 мм дължина (4 385 мм) и по-спортен вид.
Най-отличителната черта отпред е тънката LED лента в стил Seamless Horizon, която се простира по цялата ширина на автомобила. Вносителят я описва като основа на изчистената предница. Pixel Seamless Horizon дневните светлини са от Exclusive нагоре, както и прожекционните LED фарове; Comfort е с LED дневни светлини. Дизайнът е смел и не е за всеки: Driving Electric го нарича разделящ мненията, а в същото време отчита, че колата е по-комфортна и по-добре оборудвана от предишната.
Стандартните джанти са 17-инчови, а 19-инчовите са опция за 800 € при Exclusive и Premium. Изборът има значение не само за външния вид: според данните на вносителя при 65 kWh 19-инчовите джанти намаляват WLTP пробега от 510 на 440 км.
Интериор и технологии
Вътре първото, което се вижда, са двата екрана по 12,3 инча: единият е дигиталното табло, другият е навигацията и мултимедията. Driving Electric ги определя като ясни и бързи, а Carwow пише, че повечето повърхности, до които се докосвате, изглеждат добре, но има и евтини пластмаси. Физическите бутони за климата и основните функции са плюс и за двата теста, макар Carwow да забелязва, че същите бутони придават на кабината малко старомоден вид.
За качеството мненията са смесени, но не са тревожни. ArenaEV тества Premium с 65,4 kWh и пише за солидна изработка, но отбелязва много твърди пластмаси, както и слаби подлакътници на вратите и бутони на стъклата. Complete Car хвали усещането за по-висок клас и модерните технологии, но посочва по-ниски пластмаси, които изглеждат евтино. Така че очаквайте добре направена, но не луксозна кабина.
Седалките отпред са удобни. В Premium според ArenaEV са отопляеми и вентилирани, с електрическо регулиране и памет за водача. ArenaEV пише за щедро място за крака и глава отзад, а Driving Electric пише, че четирима възрастни се настаняват удобно благодарение на равния под, но трима отзад са тясно. Carwow е малко по-оптимистичен за тримата, като отбелязва добро място за глава и колене на високи хора. Вносителят също подчертава „щедро пространство за краката и раменете“ на втория ред.
Местата за дребни вещи са по-скромни: по Carwow има малки джобове във вратите и малка централна ниша. ISOFIX точките са по-неудобни за достигане, отбелязва същият тест. В Premium задната седалка е отопляема, а според ArenaEV отзад има два USB-C порта, а от Exclusive нагоре и вътрешен V2L порт. Като цяло интериорът е практичен, удобен и технологичен.
Практичност и багажник
Багажникът е 466 л с вдигнати седалки и 1 300 л със сгънати, а отпред има още 27 л. Тези числа потвърждават и тестовете на Carwow, Driving Electric и ArenaEV. Carwow отбелязва ниския праг, който прави товаренето лесно, а ArenaEV споменава две позиции на облегалката, подово отделение и регулируем под. Предното отделение е за кабелите, не за багаж: Driving Electric го определя като малък контейнер, а Complete Car — като място за зарядните.
Възможностите за теглене са скромни. Версията с 49 kWh може да тегли ремарке до 300 кг както със спирачки, така и без. При 65 kWh допустимото със спирачки е 750 кг, а без спирачки — 300 кг. Това стига за малко ремарке, но не и за каравана.
Теглото на празна кола е минимум 1 690 кг за 49 kWh и 1 795 кг за 65 kWh, а допустимата маса е съответно 2 110 и 2 220 кг.
ISOFIX гнездата са стандартно оборудване на всички нива, както и системата e-Call и мониторингът на налягането в гумите. Версиите Exclusive и Premium имат V2L: вътрешен порт и адаптор, чрез които можете да захранвате външни уреди. Comfort няма V2L. Мощността на изхода в източниците не е посочена.
Броят на местата и моделната година не са посочени в листата и на страницата на вносителя. Практически това е автомобил за малко семейство или двойка с багаж.
Пробег и зареждане
Официалните цифри по WLTP са следните. Версията с 49 kWh (48,4 kWh по страницата на вносителя) дава 380 км при 14,6 kWh/100 км на 17-инчови джанти. Версията с 65 kWh (65,4 kWh) има 510 км и 14,7 kWh/100 км с 17-инчови джанти и 440 км при 16,8 kWh/100 км с 19-инчови. За 49 kWh с 19-инчови джанти пробег в листата не е даден. Градски пробег в листата също не е даден. Типът на батерията (LFP или NMC) не е посочен в листата, затова не го твърдим.
Реалният пробег е различен. Най-подробното замерване е от ArenaEV: те тестват Premium с батерия 65,4 kWh на 19-инчови джанти, при около 11 °C и с включени климатик, системи за безопасност и радио, като колата е предоставена от Hyundai Bulgaria. Резултатите са по таблото на колата, при постоянна скорост. При 60 км/ч пробегът достига около 560 км при разход около 11,6 kWh/100 км, при 90 км/ч е около 460 км (около 14,2 kWh/100 км), а при 130 км/ч пада до около 260 км при около 25 kWh/100 км. Авторът отбелязва, че 19-инчовите джанти забележимо увеличават разхода. Това са измервания на едно издание, не официални числа.
Друг независим сигнал идва от Green NCAP, който през 2024 г. даде на електрическата Kona пет звезди и среден резултат 98 %. При тестваната от Green NCAP кола с мотор 160 kW (по-мощната версия в българската листа е 150 kW) пробегът в магистралния тест е 341 км, а при благоприятни условия в смесено движение организацията очаква около 480 км. Затова числата са само ориентир.
За зареждането данните на вносителя са следните. По променлив ток бордовото зарядно е 10,4 kW трифазно; в оборудването на листата се споменава 11 kW, затова в тази страница държим на техническата таблица. От 10 до 100 % на 11 kW зарядът отнема 4 ч 55 мин при 49 kWh и 6 ч 25 мин при 65 kWh. На постоянен ток пиковата мощност е 74 kW за малката батерия и 102 kW за голямата. Времето от 10 до 80 % е 39 минути на станция от 150 или 350 kW и за двете батерии; на станция от 100 kW е 45 минути, а на 50 kW — 1 ч 05 мин. Реалната скорост зависи от станцията и температурата.
Термопомпата и подгряването на батерията помагат при студено време. ArenaEV отбелязва, че колата е достигнала 100 kW на бързо зарядно въпреки температура под 0 °C, защото термопомпата е подготвила батерията. Британските тестове от Driving Electric и Carwow дават по-дълго време за 10–80 % (около 41–45 минути), но те се отнасят за други пазарни спецификации и не заместват данните за България.
На пътя
Мненията от тестовете тук са съгласувани: Kona Electric е тиха и комфортна, не спортна. Не сме карали колата, затова преразказваме какво пишат изданията.
Driving Electric (преглед от януари 2024 г.) определя возенето като добре омекотено и култивирано, с малко шум от вятър и от пътя; единствено най-грубите настилки го затрудняват. Воланът е добре натежал, но дава малко обратна връзка, а при бърз завой колата губи част от спокойствието си. Изданието препоръчва други модели за по-ангажиращо шофиране. Carwow е в същия дух: окачването поема повечето неравности, но по неравен път колата се разклаща, а силните удари се чуват в кабината. Лекият волан е удобен в града, а на завоите каросерията се накланя и усещането за сцепление е слабо. Complete Car хвали, че окачването поема грубите градски настилки, гумите почти не шумят под 100 км/ч, а режимът за шофиране с един педал е добре настроен.
ArenaEV е най-критичен: окачването е настроено за комфорт, малките неравности почти не се усещат, но по-големите го разклащат няколко пъти. Воланът е неясен, управлението не е вълнуващо, а предупрежденията на асистентите са натрапчиви. Carwow също посочва като главен недостатък именно предупредителните сигнали на системите за помощ.
Ускорението е достатъчно. По данните на вносителя версията с 65 kWh ускорява до 100 км/ч за 8,1 с и развива 172 км/ч, а с 49 kWh — за 9,9 с и 162 км/ч. И двете имат въртящ момент 255 Nm. Това е спокоен електромобил, не бърз.
Асистентите са богати на хартия (адаптивен круиз, магистрален асистент, при Premium и смяна на лентата), но как работят в реално движение при нас, не можем да кажем. Тестовете, които прочетохме, предупреждават главно, че сигналите им могат да досаждат, затова проверете настройките при пробно возене.
Безопасност
Euro NCAP тества Kona през 2023 г. и публикува резултата на 6 декември 2023 г.: четири звезди. Тестваната кола е Hyundai Kona GLS electric с ляво управление. Резултатите са 80 % за возещите се възрастни, 83 % за деца, 64 % за уязвими участници в движението и 60 % за системите за помощ на водача.
От страницата на Euro NCAP се виждат две важни находки: гранична защита на гърдите на водача при челния удар и нула точки за предотвратяване на блъскане на колоездач при отваряне на врата.
Важно уточнение: тествана е конкретна кола с ляво управление и оборудване, които могат да се различават от българските. В листата Comfort има Front Collision Assist 1.5, а Premium — Front Collision Assist 2; не можем да кажем коя от тях е в тествания автомобил. Затова гледайте на четирите звезди като на общата оценка на модела, а на подробните оценки — като на ориентир. Всички версии в България имат фронтални, странични, централна предна и завесни въздушни възглавници, ISOFIX, e-Call и мониторинг на налягането в гумите.
Гаранция и сервиз в България
Вносителят е Индустриал Комерс Ко ЕАД (Hyundai Bulgaria). Според ценовата листа автомобилът има пет години пълна гаранция без ограничение в километрите. В нея влизат още пет години безплатна пътна помощ в България и Европа и пет години безплатен преглед на техническото състояние веднъж годишно към регулярното обслужване.
Батерията е отделно: осем години гаранция на литиево-йонната полимерна батерия или 160 000 км, което настъпи първо. Условията са от стр. 6 на листата от 5 октомври 2026 г., така че проверявайте ги при дилъра преди подписване, особено какъв е минималният остатъчен капацитет, който се покрива. Тази подробност в източника не е посочена.
Търговци, тестдрайв и офертите са на страницата на модела на вносителя (hyundai.bg/cars/kona-sx2-electric/), където има връзки „Заяви тестдрайв“, „Поискай оферта“ и „Намери търговец“. Сервизната мрежа и приложението myHyundai с Bluelink също се обявяват на сайта; подробности за покритието на мрежата извън големите градове в източниците няма.
