Цени и версии
В България Citroën ë-C3 Aircross се предлага чрез вносителя „Ес Еф Ей Аутомотив“ (SFA Automotive) само с един електрически вариант, „ËLECTRIC 113 Extended Range Automatic“. Той е на едно и също задвижване във всичките пет нива: един електродвигател с 83 kW (113 к.с.), въртящ момент 124 Nm и батерия 54 kWh. Разликата между нивата е в оборудването, джантите и част от пробега, който зависи от размера на колелата и теглото. Данните са от ценовата листа на Citroën България от 20.08.2026 г. и са препоръчителни цени с ДДС и транспорт до търговския център; регистрацията се плаща отделно. Листата не е оферта.
YOU е входното ниво на 29 143 €. Идва с 16-инчови тасове TITANITE, LED дневни светлини с автоматично включване на фаровете, ръчен климатик, окачване Advanced Comfort и пакет Safety с авариен спирачен асистент с камера, следене на лентата, разпознаване на знаци и ограничител на скоростта. Серийни са и страничните въздушни възглавници и завесите, задните паркинг сензори, системата My CITROËN Play със стойка за смартфон и e-Call, дисплеят Head-up, делимата задна облегалка 60:40 и дистанционното управление на зареждането през приложение. WLTP пробегът е 399 км, а градският е 552 км – най-високият в гамата според листата.
PLUS струва 31 071 € и е нивото, което за повечето хора има най-голям смисъл по оборудване. Добавя 17-инчови джанти SYLVANITE, LED фарове с автоматични къси и дълги, автоматичен климатик, 10-инчов HD екран My CITROËN Play Plus с Android Auto и Apple CarPlay, камера за заден ход, седалки Advanced Comfort, волан в синтетична кожа, електрически отопляеми и сгъваеми огледала, електрически задни стъкла, релси на покрива, подвижен под в багажника, 6 тонколони и 3 USB-C порта. WLTP е 394 км при 16,3 kWh/100 км. В листата е отбелязано, че специалната цена от 26 571 € е била валидна до 30.09.2026 г., тоест вече не важи, затова ориентирайте се по редовната цена.
BUSINESS е на 31 500 € и надгражда PLUS с навигация My CITROËN Drive на 10-инчов екран с безжични CarPlay и Android Auto, както и с безжично зареждане на смартфона. Безключовият достъп и старт тук е опция за 234 €. WLTP е 394 км, като градски пробег листата не посочва.
COLLECTION е лимитираната серия на 31 929 €. Към PLUS добавя интериор Urban Blue със седалки Advanced Comfort, стелки за под и специфична емблема, леки джанти 17″ ATACAMITE Black, безключов достъп и старт и екран My CITROËN Play Plus. Покривът е в цвета на купето или черен Noir Perla Nera без доплащане. WLTP е 401 км при 16,0 kWh/100 км – заедно с MAX най-ниският разход в гамата.
MAX е най-високото ниво на 32 786 €. Взема всичко от PLUS и добавя пакет Safety Plus с наблюдение на мъртвия ъгъл, камера за заден ход с предни и задни паркинг сензори, навигация My CITROËN Drive, безжично зареждане, леки джанти 17″ ARAGONITE, безключов достъп, електрохромно вътрешно огледало, LED задни светлини и интериор Metropolitan Grey. Покривът е бял Opal White или черен Noir Perla Nera. Градският пробег е 547 км. При MAX листата също отбелязва, че специалната цена от 28 286 € е изтекла на 30.09.2026 г. Само за това ниво има и пакет „Студени страни“ за 749 €.
Какво дава доплащането. От YOU към PLUS разликата е около 1900 €, а най-значимата стъпка по полезност е автоматичният климатик, големият екран със смартфон интеграция и камерата. От PLUS нататък разликите са по-скоро козметични и в комфорта; само MAX добавя наблюдение на мъртвия ъгъл.
Доплащания, които си струва да знаете: металик 390 €, цвят Vert Montana 702 € (за MAX 390 €), Rouge Elixir 936 € (за MAX 624 €), трифазно зарядно 11 kW за 437 €, всесезонни гуми за 109 € (PLUS, BUSINESS, MAX). Опцията „Версия 7 места“ (780 €) в листата е изрично „без ELECTRIC 113“, така че електрическият ë-C3 Aircross е само 5-местен. Бензиновите и хибридните версии не са предмет на тази страница.
Екстериор
Отвън ë-C3 Aircross следва новия дизайн на семейството C3: права, леко кубична форма, високи странични линии, релси на покрива и ретро-вдъхновеният знак на Citroën. Рецензентите са единодушни, че изглежда много по-привлекателно от старото поколение, отчасти защото е по-голям и стъпва на основата на градския C3.
Размерите са 4395 мм дължина, 1795 мм ширина, 1633 мм височина (без греди) и 2670 мм междуосие. Това го поставя в сегмента B, като кросоувър с достатъчно място за семейство, но все още лесен за паркиране. Диаметърът на завой между тротоарите е 10,9 м.
Цветовете са шест: Blanc Banquise (акрил, серийният), Bright Blue, Gris Mercure, Vert Montana (винаги с бял покрив Opal White), Rouge Elixir (винаги с черен покрив Noir Perla Nera) и Noir Perla Nera, всички освен първия металик. Двуцветните комбинации са най-запомнящата се част от визията, но са и най-скъпите за доплащане. Джантите са 16 инча на YOU и 17 инча от PLUS нагоре; COLLECTION и MAX са с леки джанти в собствен дизайн.
Електрическата версия се отличава дискретно – по затворената предница и табелката ë. Най-контрастната визия е Vert Montana, която винаги идва с бял покрив Opal White.
Интериор и технологии
Вътрешността е изградена около идеята за удобство, не за лукс. Марката залага на системата Citroën Advanced Comfort, а рецензентите в голяма степен потвърждават този акцент.
Най-хвалената част са седалките. Auto Express ги определя като истински луксозни за тази цена, с поддържаща форма и мека пяна, а Electrifying ги нарича „наистина страхотни“. Нивата от PLUS нагоре получават седалки Advanced Comfort, а COLLECTION и MAX добавят специфични интериори (Urban Blue, съответно Metropolitan Grey).
Качеството на материалите е по-неравно. Според Auto Express в кабината има драскащи се твърди пластмаси и сдържан стил, което обаче е разбираемо при тази цена. The Car Expert, напротив, подчертава, че текстилните повърхности по таблото и вратите са забележимо по-приятни от сивата пластмаса, обичайна в този клас. С други думи, ще усетите икономиите, но дизайнът ги компенсира с повече характер.
Екраните зависят от нивото. YOU има стойка за смартфон и LCD Head-up дисплей (проекция пред водача), а от PLUS нагоре има 10-инчов HD екран с Android Auto и Apple CarPlay. BUSINESS и MAX добавят навигацията My CITROËN Drive с безжични CarPlay и Android Auto. Електрониката не е най-бързата: Auto Express споменава, че цифровото табло понякога показва със закъснение скоростта, а The Car Expert определя настройките на екрана като ограничени. Затова пък физическите копчета за климатика са наричани от The Car Expert „истински плюс“, а Electrifying отбелязва, че дисплеят Head-up е добре решен, но не показва оставащия пробег и се налага да го търсите в менюто.
Пространство. Втората редица е най-силната карта. Auto Express говори за водещо в класа място за колене и глава отзад, The Car Expert за почти равен под, а Electrifying поставя задното място пред това на Renault 5 и Ford Puma Gen-E. Единственият извод в другата посока е липсата на централен подлакътник на втората редица. Тъй като електрическата версия е само 5-местна, цялото задно пространство остава за пътниците, не за допълнителни седалки.
За удобство има 6 тонколони и 3 USB-C порта от PLUS нагоре, безжично зареждане на BUSINESS и MAX, безключов достъп на COLLECTION и MAX, а електрически, отопляеми и сгъваеми огледала и задни електрически стъкла – от PLUS.
Практичност и багажник
Багажникът е 460 л по нормата на производителя и до 1600 л със сгънати задни седалки (делими 60:40). Това е и най-силният аргумент на колата в сегмента: Electrifying отбелязва, че багажникът е по-голям от този на VW ID.3. Нивата от PLUS нагоре имат подвижен под в багажника, който позволява да се нагласи височината на товарното отделение. Ценовата листа не посочва преден багажник.
Местата са 5. Седемместният вариант, който сайтът на Citroën рекламира за бензиновия и хибридния C3 Aircross, не важи за електрическата версия: ценовата листа изрично пише, че опцията „7 места“ е „без ELECTRIC 113“. Auto Express допълва, че именно липсата на седем места е позволила на втората редица да е по-просторна.
Теглото на автомобила е 1533 кг (празен), допустимата маса е 2070 кг, а полезният товар е 537 кг, което означава, че с пет души и багаж ще сте близо до границата. Максималната маса на състава е 2620 кг, но листата не уточнява теглото за ремарке със и без спирачки, затова не можем да дадем сигурна цифра за теглене. Ако ви трябва теглич, питайте вносителя преди покупка.
Практично е и решението с релсите на покрива (от PLUS нагоре) и делимата облегалка. Вносителят не посочва данни за Isofix в ценовата листа; прегледайте детайла при оглед. За ежедневието ключово е, че колата е с дължина под 4,4 м и диаметър на завой 10,9 м, тоест се паркира лесно в града.
Пробег и зареждане
Батерията е литиево-желязо-фосфатна (LFP) с капацитет 54 kWh; листата не уточнява дали числото е брутно или нетно. LFP химията е популярна заради издръжливостта си и добрия толеранс към зареждане до 100 %, но е по-чувствителна към студ.
WLTP пробегът според листата е между 394 и 401 км, в зависимост от нивото: 399 км за YOU, 394 км за PLUS и BUSINESS и 401 км за COLLECTION и MAX (само при MAX на друга страница на листата се посочва 400 км). Разходът е от 16,0 до 16,3 kWh/100 км. Градският WLTP е между 541 и 552 км за нивата, за които е посочен.
Реален пробег. Българска проверка на пробега по условията у нас няма, затова разчитаме на чужди измервания. Чешкото издание FDrive е тествало точно версията с 54 kWh и е измерило 13–14 kWh/100 км по извънградски пътища. На магистрала при 120 км/ч разходът е около 19 kWh/100 км (около 280 км), а при 130 км/ч – 23–24 kWh/100 км (около 220 км). В града разходът е силно променлив: от около 12 до 20 kWh/100 км, като в натоварено движение се доближава до 18–20. При смесено каране на почивка изданието отчита между 15,8 и 18,2 kWh/100 км.
По-общо Electrifying и The Car Expert са съгласни, че колата е ефективна на по-ниски скорости, но на магистрала пробегът пада значително. Електрическата кола няма режим на каране с един педал и регенерацията не се регулира, отбелязват двамата рецензенти. В листата няма данни за топлинна помпа, а рецензенти предупреждават, че зимата пробегът ще е по-кратък.
Зареждане. Бордовото зарядно за променлив ток е 7,4 kW еднофазно (серийно), а трифазно 11 kW се доплаща с 437 €. Според листата, на Wallbox 32A зареждането от 20 до 80 % отнема 5 ч 10 мин при 7,4 kW и 3 ч 30 мин при 11 kW. На бърза станция за постоянен ток колата приема до 100 kW и от 20 до 80 % се зарежда за 28 минути. Кабелът за Wallbox (Mode 3) е сериен. Зареждането вкъщи през нощта е най-логичният сценарий; на дълъг маршрут планирайте спирки за зареждане, защото разходът на магистрала е осезаемо по-висок.
В приложението за дистанционно управление на зареждането, което е серийно от YOU, може да се стартира и спира зареждането. Колко струва километърът, смята сайтът по цените от „Токът днес“.
На пътя
Не сме карали колата и затова следваме впечатленията на чуждите изпитания.
Комфорт. Всички рецензенти започват оттук. Според Auto Express хидравличните ограничители на окачването поглъщат силно големите неравности, макар на разбит асфалт да се усеща лека нервност. Electrifying също хвали способността да поглъща дупки и легнали полицаи, но отбелязва повече накланяне в завоите. The Car Expert определя поведението в града като „удобно и компетентно“. Общото впечатление е за кола, която предпочита да се носи спокойно, а не да се състезава.
Управление. Волантът е лек и колата е маневрена, но Auto Express казва, че му липсва обратна връзка. За градското каране това е предимство, на магистрала – по-малко.
Динамика. Мощността е 83 kW при 124 Nm, ускорението 0–100 км/ч е 13 с, а максималната скорост е електронно ограничена на 143 км/ч. Electrifying и The Car Expert отбелязват, че при по-висока скорост ускорението отслабва. В града е напълно достатъчно, при изпреварване на магистрала – на предела.
Шум. Според Auto Express безшумното електрическо задвижване прави магистралата по-малко уморителна от бензиновата версия, но вятърният шум при скорост остава забележим.
Асистенти. Пакетът Safety е серийно оборудване от най-ниското ниво (авариен спирачен асистент с камера, следене на лентата, разпознаване на знаци, ограничител на скоростта). The Car Expert определя асистентите като добре реализирани и посочва, че има отделен бутон за изключването им. Наблюдението на мъртвия ъгъл е само на MAX.
Неудобства. Регенерацията не се настройва на стъпки и няма режим на каране с един педал; оставащият пробег не се вижда на Head-up дисплея.
Безопасност
Новият ë-C3 Aircross още няма резултат от Euro NCAP, затова не можем да посочим звезди. На сайта на организацията има оценка само за предишното поколение C3 Aircross от 2017 г., но то е друг автомобил и тя не важи за електрическия модел. Затова пишем: още не е тестван.
От серийното оборудване от YOU нагоре са предните странични въздушни възглавници и завесите за предните и задните места, авариен спирачен асистент с камера, следене на лентата, разпознаване на пътни знаци, ограничител на скоростта, задни паркинг сензори и e-Call. PLUS добавя камера за заден ход. MAX получава пакет Safety Plus с наблюдение на мъртвия ъгъл и предни паркинг сензори. Това са данни от ценовата листа, не оценка от краш тест.
Гаранция и сервиз в България
Гаранцията за автомобила е 5 години или 150 000 км, а за задвижващата батерия – 8 години или 160 000 км, според ценовата листа на Citroën България от 20.08.2026 г. Листата не казва какъв е остатъчният капацитет, при който се признава гаранция за батерията, затова питайте вносителя за условията.
Марката се представлява у нас от „Ес Еф Ей Аутомотив“ (SFA Automotive). Дилърската мрежа е на сайта на Citroën България. Ценовата листа е препоръчителна и важи за периода 01.08.–31.10.2026 г.; проверете актуалните условия при търговеца, преди да вземете решение.
