Цени и версии
В България Citroën ë-C3 се предлага с две батерии и няколко нива на оборудване. Urban Range е с батерия 30 kWh (LFP) и официален пробег 206–212 км по WLTP. Comfort Range е с батерия 44 kWh (LFP) и 315–324 км. Мощността е една и съща във всички версии: 83 kW (113 к.с.) и 124 Nm, а ускорението 0–100 км/ч е 10,4 с по листата. Разликата е в максималната скорост: 125 км/ч за Urban и 132 км/ч за Comfort.
Цените по-долу са от ценовата листа на вносителя „София Франс Ауто“ от 20.08.2026 (стр. 3), „цена в € с ДДС“. В тях е включен транспортът до търговския център, но не и регистрацията. Взети са само леките версии ËLECTRIC 113, а товарният ë-C3 VAN не е включен.
YOU Urban Range струва 23 429 €, а YOU Comfort Range – 24 857 €. PLUS Urban Range е 26 252 €, PLUS Comfort Range – 27 733 €. Специалната серия TONIC започва от 25 185 € (Urban) и 26 667 € (Comfort). COLLECTION се предлага само с Comfort Range и струва 28 622 €, а най-високото ниво MAX, също само с Comfort Range, е 29 511 €.
Прескачането от Urban към Comfort Range в рамките на едно ниво добавя между 1 428 и 1 482 € и дава по-голяма батерия, по-висока скорост и стандартно DC зареждане до 100 kW. Затова за пътуване извън града разликата изглежда логична.
YOU е основното ниво: 6 въздушни възглавници, пакетът Safety (камера за автоматично спиране, следене на лентата, разпознаване на знаци, ограничител на скоростта), климатик, Head-up дисплей, задни сензори, окачване Progressive Hydraulic Cushions, 16-инчови стоманени джанти с тасове и смартфон докинг станция. Като подарък се дава преносима мултимедийна конзола.
PLUS добавя 10-инчов екран с Android Auto и Apple CarPlay, LED фарове, автоматични чистачки и дълги светлини, електрически отопляеми и сгъваеми огледала, делима задна облегалка 60:40, релси на покрива и 17-инчови тасове. TONIC е надграден върху YOU: аудиосистема с Android Auto и Apple CarPlay, червен покрив Rouge Aden и пакет Color Neon Lemon, като цветовете са само два (бял или черен кузов). COLLECTION прибавя 17-инчови алуминиеви джанти, червени цветни детайли, тъмно тонирани задни стъкла, камера за заден ход и интериор Urban Blue с по-удобни седалки Advanced Comfort. MAX допълва навигация, безжично зареждане на смартфон, автоматичен климатик, електрически предни и задни стъкла, LED задни светлини, електрохромно огледало и покрив в контрастен цвят.
Доплащанията, които имат значение: зареждането с постоянен ток 30 kW за Urban Range е опция (код 4301, +585 €) и според листата не се комбинира с трифазното 11 kW бордово зарядно. Трифазното 11 kW AC зарядно (код LZ04) е +437 €. Серийното AC зареждане е 7,4 kW еднофазно. При COLLECTION и MAX, които са само Comfort, 100 kW DC е серийно. Металикът е +390 € (Gris Mercure, Bright Blue, Noir Perla Nera), а Rouge Elixir – +562 €. Белият Blanc Banquise е +234 € при YOU, PLUS и MAX.
Промоции: в листата има специални цени за PLUS Comfort Range (23 233 €) и MAX Comfort Range (25 011 €), но те са валидни само до 30.09.2026 г. Срокът вече е изтекъл, затова тук са дадени редовните цени (27 733 € и 29 511 €). Преди разговор с дилър си струва да проверите дали не е обявена нова оферта.
Екстериор
Citroën ë-C3 е електрическата версия на новото поколение C3, което марката представя с изправена, кросоувър осанка вместо класическия нисък хечбек. Страницата на citroen.bg описва C3 като модел със смел SUV акцент и определя пространството в интериора като най-доброто в класа (според думите на марката). В листата ширината е 1755 мм с прибрани огледала и 1813 мм без прибрани. Дължина и височина вносителят не публикува в ценовата листа, затова не ги даваме.
Цветовете са шест плюс специалният избор за TONIC. Blanc Banquise (бял) и Bleu Monte Carlo (син) са акрилни, а Gris Mercure, Rouge Elixir, Bright Blue и Noir Perla Nera са металик с доплащане. Червеният Rouge Elixir е най-скъпият – +562 €. Bleu Monte Carlo не се дава за COLLECTION, където се подчертава червеният акцент Color Clips.
Джантите са 16 инча (стоманени, с тасове PYRITE) при YOU и TONIC и 17 инча при останалите нива: тасове AZURITE при PLUS и алуминиеви ATACAMITE Black при COLLECTION, лети ATACAMITE при MAX. Най-визуално разпознаваемите варианти са TONIC с червения покрив и COLLECTION с червените детайли и специалната емблема на вратите. MAX се предлага с черен или бял покрив. Задната част на MAX има LED светлини, а при COLLECTION и MAX задните стъкла са тонирани (MAX – затъмнени).
Недостатъкът на изправената форма е аеродинамичен: Auto Express свързва „тъпия“ преден край с ветровия шум и по-слабата ефективност на магистрала.
Интериор и технологии
Вътре ë-C3 залага на простота. Според Auto Express таблото е изчистено, а материалите са практични, но не и премиални: предимно твърда пластмаса, която обаче е разведрена с текстилни акценти и не изглежда евтино. ADAC потвърждава, че твърдата пластмаса преобладава, но отбелязва, че това, до което човек докосва по-често, в по-високите нива се усеща добре, а в най-простото ниво подлакътниците нямат мека подплънка.
Екранът при PLUS е 10-инчов с Android Auto и Apple CarPlay. Auto Express го определя като базов, но лесен за използване, и харесва физическите копчета и ротационните регулатори за климата. Вградена навигация (My CITROEN Drive) има само най-високото ниво MAX. При YOU вместо голям екран има докинг станция за смартфон. Heise обръща внимание на малкия кожен волан и на дисплея над волана (в листата – Head-up дисплей на Citroën), който според изданието се чете добре дори на силно слънце. За софтуера на мултимедията обаче изданието има забележки: съобщава за грешки и рестартиране на системата в теста си, като го нарича „недовършен“ при по-дълги пътувания.
Пространството се хвали най-често. Auto Express пише, че и високи хора седят отзад с достатъчно място за глава и колене. ADAC също отбелязва внушителното място над главата благодарение на вдлъбнатия таван, но подчертава, че подът заради батерията кара задните пасажери да държат краката си по-прегънати, отколкото при бензиновия C3. Отпред според ADAC седалката и воланът имат добър диапазон на регулиране.
При по-високите нива интериорът е по-разкошен на вид: Urban Grey при PLUS, Urban Blue със седалки Advanced Comfort при COLLECTION, Metropolitan Grey при MAX. YOU е с текстилна тапицерия Chine Grey. Делима задна облегалка 60:40 е посочена от PLUS нагоре; Auto Express допълва, че задните седалки не се прибират напълно равно.
Практичност и багажник
Багажникът е 310 л по измерването на вносителя (VDA) за всички версии. ADAC, който сравнява по свой метод, отчита малко по-малко (290 л), което е нормално различие при различна методика. Auto Express харесва обема спрямо Renault 5, но отбелязва, че отворът би могъл да бъде по-широк, а Skoda Fabia побира повече.
Ширината от 1755 мм (с прибрани огледала) прави колата удобна за тесни градски улици и паркинги. Задните паркинг сензори са стандартни още от YOU, а камера за заден ход има при COLLECTION и MAX. Релсите на покрива са от PLUS нагоре.
Допустимата маса е 1810 кг за Urban Range и 1910 кг за Comfort Range при собствено тегло съответно 1338 и 1416 кг, като разликата е заради по-голямата батерия. Данни за теглене на ремарке вносителят не посочва еднозначно в листата, затова ги няма тук. Не разполагаме и с информация за Isofix и за брой места от листата; при желание за семейно ползване ги проверете в търговския център.
Малките отделения вътре зависят от нивото; конзолата CARPURIDE W609, която се дава като подарък при YOU, е преносим мултимедиен модул, а не вградена система.
Пробег и зареждане
Официалният пробег по WLTP е 206 км за YOU и TONIC Urban Range и 212 км за PLUS Urban Range, а при Comfort Range – 315 км (YOU и TONIC), 323 км (COLLECTION и MAX) и 324 км (PLUS). Градският пробег по листата е 294 км (YOU Urban), 302 км (PLUS Urban), 437 км (YOU Comfort), 453 км (PLUS Comfort) и 448 км (MAX). Официалният разход е между 16,6 и 17,2 kWh/100 км.
Реалността е по-скромна. ADAC измерва за ë-C3 с батерия 44 kWh пробег от около 255 км в смесено каране и разход от 19,9 kWh/100 км, включващ загубите при зареждане, което изданието нарича сравнително високо. На магистрала ADAC очаква под 200 км. Auto Express отчита около 246 км с пълна 44 kWh батерия при около 113 км/ч. Heise пише за около 20 kWh/100 км на магистрала и около 14 kWh/100 км в смесено каране. С други думи, за градско и крайградско ползване ë-C3 е пестелив, но не бива да очаквате лист-цифрите на дълъг маршрут.
Зареждане с променлив ток: серийно 7,4 kW еднофазно. Auto Express споменава около 7 часа от почти празна 44 kWh батерия вкъщи. С опционалното трифазно 11 kW (+437 €) ADAC посочва около 4,5 часа, но изисква подходяща инсталация.
Зареждане с постоянен ток: при Comfort Range е серийно до 100 kW, а по листата 20–80 % отнема 26 минути. При Urban Range DC зареждането е 30 kW (36 минути за 20–80 %), но е опция за 585 €. Тестовете са по-критични: ADAC отчита пик 88,2 kW и 36 минути вместо 26, а Auto Express – 46 минути за 20–80 %. Heise добавя, че LFP батерията зарежда по-бавно на студено и че в теста е имало прекъсвания и грешки при зареждане.
Напрежението на системата (400 или 800 V), термопомпа и V2L вносителят не посочва в листата, затова не ги твърдим.
На пътя
Ходът на ë-C3 е неговият най-голям коз. Auto Express пише за „успокояващ“ комфорт, който засенчва доста по-големи автомобили, и го свързва с технологията Advanced Comfort и хидравличните ограничители на окачването (в листата – Progressive Hydraulic Cushions, серийни още от YOU). ADAC също хвали, че неравностите се поглъщат гладко въпреки късото междуосие, и намира кормилното управление за добро по усещане и сила. Heise говори за мека настройка, която не жертва поведението, и за добро шумоизолиране.
Не е спортна кола. Auto Express определя управлението като безжизнено на второстепенни пътища, особено в сравнение с Renault 5, а ускорението е умерено: 83 kW (113 к.с.) и 10,4 с до 100 км/ч по листата. ADAC измерва 11,0 с за 0–100 км/ч и 6,0 с за 60–100 км/ч – достатъчно за градско каране и изпреварване, без да впечатлява. Heise обаче намира електрическото задвижване за уверено в сравнение с бензиновите съперници.
Шумът е смесица от оценки. ADAC отчита 68,6 dB(A) при 130 км/ч, а Auto Express се оплаква от ветрови шум и тънък писък на мотора при ускорение. Според Auto Express мекотата се усеща най-добре в града.
Асистентите са по-скромни. В YOU листата изброява камера за автоматично спиране, следене на лентата, разпознаване на знаци и ограничител на скоростта. Heise обаче посочва, че в сравнение с Hyundai Inster ë-C3 няма адаптивен круиз контрол и някои други системи, които съперникът дава серийно. ADAC отбелязва спирачен път от 35,6 м от 100 км/ч.
Всичко това идва от чужди тестове и измервания; не твърдим, че сме карали автомобила.
Безопасност
Електрическият Citroën ë-C3 още не е тестван от Euro NCAP. В базата на организацията има само предишното поколение C3 (2017), чийто рейтинг е изтекъл на 01.01.2024 г. – това е друг автомобил и неговите звезди не важат за ë-C3.
Серийното оборудване от YOU включва ABS, ESP и ASR, 6 въздушни възглавници (предни и странични със завеси), пакета Safety (Active Safety Brake с камера, следене на лентата, разпознаване на знаци, ограничител на скоростта) и Hill Start Assist. Това е сериозна основа за ниво на цена като това, но без независим краш тест не може да се каже как се държи колата при удар.
Гаранция и сервиз в България
Според ценовата листа на вносителя автомобилът има гаранция 5 години или 150 000 км, а задвижващата батерия – 8 години или 160 000 км. Условията за остатъчен капацитет на батерията в листата не са посочени, затова поискайте ги писмено от дилъра преди покупка.
Вносител на Citroën в България е „София Франс Ауто“ (SFA Automotive). Търговските центрове и сервизите са на сайта на марката citroen.bg. Цените в листата включват транспорт до търговския център, но не и регистрацията.
